[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 站在比亞迪六角大樓的展廳內(nèi)，面前各種各樣且數(shù)量龐大的展品，那一堵數(shù)十平方米且掛滿專利證書的展示墻……讓我不禁贊嘆：再這樣下去，還有什么是比亞迪做不了的？實際上，大到云軌、云吧、純電公交，小到智能手機/手表、汽車芯片及傳感器，甚至是你現(xiàn)在臉上掛著的口罩，比亞迪都有對應(yīng)的專利技術(shù)或產(chǎn)品，而且它還是一眾主流數(shù)碼產(chǎn)品的代工廠，若論技術(shù)的研發(fā)、儲備及應(yīng)用，相信國內(nèi)乃至全球沒幾個廠商能跟比亞迪相提并論的。在眾多的展品當中，我最關(guān)注的是DM技術(shù)的進化模型，它們從體形到結(jié)構(gòu)再到技術(shù)應(yīng)用的進化都是比亞迪在技術(shù)上厚積薄發(fā)的完美展現(xiàn)，無形之中加深了我對宋PLUS DM-i的期待。
不瞞你，這已經(jīng)是我第二次試駕宋PLUS DM-i。與第一次不同，這一次試駕的是真正的量產(chǎn)車，而且還是110km純電續(xù)航里程的版本，也就是跟你們將要買得到的宋PLUS DM-i是完全一樣的。此外，這次試駕體驗的時間更長，可以更加深入地了解到這款全新產(chǎn)品的各項特性，相信上一次遺留下來的部分問題也將會得到解答。
● 花60秒時間閱讀下面的內(nèi)容，你能了解到宋PLUS DM-i 60%以上的信息：
1、早已開啟預(yù)售，1月11日公布預(yù)售價區(qū)間為15.38-17.58萬元，有51km、110km兩個純電續(xù)航里程版本，按配置分為4款車型，3月25日正式上市；
2、宋PLUS DM-i 51km版的虧電油耗是4.4L/100km，0-100km/h加速時間是8.5秒，最大綜合續(xù)航里程為1150km；110km版的虧電油耗是4.5L/100km，0-100km/h加速時間是7.9秒，最大綜合續(xù)航里程為1200km（上述均為官方數(shù)據(jù)）。
3、宋PLUS DM-i采用刀片電池，支持3.3千瓦和6.6千瓦的交流慢充系統(tǒng)，以及750V 125A的直流快充系統(tǒng)，最快可在30分鐘內(nèi)把電池電量充至80%。
4、宋PLUS DM-i的“插混”系統(tǒng)擁有四種行駛模式，可油可電行駛，但發(fā)動機并非主要驅(qū)動系統(tǒng)，一般以純電動行駛為主，以達到高效節(jié)能的目標。
5、宋PLUS DM-i的整體設(shè)計與燃油版區(qū)別不大，但外觀有突顯身份的設(shè)計，內(nèi)飾也會有專屬的配色。
6、配置依舊十分豐富，與燃油版相比有專屬的配置，并且新增加了一些實用型配置，同時還對之前已有配置的體驗感受做了優(yōu)化。
● 外觀——用專屬設(shè)計來展現(xiàn)獨特的身份
宋PLUS目前已經(jīng)發(fā)布了三個類別的版本，分別是燃油版、EV純電版以及DM-i版，它們的外觀設(shè)計均由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān) 艾格 領(lǐng)銜，比亞迪全球外飾設(shè)計總監(jiān) 洛佩茲 打造，設(shè)計理念則仍然以“龍”為主調(diào)，但與最初采用相同設(shè)計理念的其它比亞迪車型相比，它的外觀細節(jié)已經(jīng)得到優(yōu)化，整體設(shè)計更接近于目前熱銷的比亞迪漢。
其中，燃油版的前臉明顯是傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計風格；EV版的前臉去掉了傳統(tǒng)的中網(wǎng)格柵，幾乎全封閉的設(shè)計符合電動車的主流設(shè)計；DM-i版的特性介于前面兩個版本之間，因此前臉既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)格柵，同時還采用了部分EV版的細節(jié)設(shè)計。
顯然，宋PLUS三個版本車型在外觀上的最大區(qū)別就在于前臉設(shè)計，而且各自的辨識度都很高，基本上是一眼看過去就能準確地將它們區(qū)分開來。至于哪個更好看，這真是見仁見智的事情，我就不做過多的評價了，反正是各有各的特色。但不能否認的是，它們各自的前臉設(shè)計都跟自身的特性頗為吻合。
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