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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 第一次聽到“赤兔”這個(gè)名字的時(shí)候，大家想的應(yīng)該都一樣，是《三國(guó)》中呂布的坐騎，一匹高頭大馬，但當(dāng)我接到這次試駕的邀請(qǐng)函時(shí)，我有些懵了，“不兔不快”的主題讓我懷疑“赤兔”所指的難道真是兔？如果你也和我有一樣的困惑，那恭喜你，已經(jīng)成功走進(jìn)了哈弗的營(yíng)銷套路。

我猜大家對(duì)這些營(yíng)銷套路并不感興趣，車終歸是要回到駕駛這兩個(gè)字上，咱們這次就主要聊聊赤兔的駕駛感受，因?yàn)橹耙呀?jīng)對(duì)赤兔進(jìn)行過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，所以在這里就不作過多的表述了。

舒適平順的駕駛體驗(yàn)

赤兔全系使用的都是新款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且只有一種動(dòng)力調(diào)校，不分高低功率版本。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，相比傳統(tǒng)的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在能耗和動(dòng)力上都會(huì)有所提升。變速箱還是自家的7速雙離合。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出很足，100km/h以內(nèi)的提速能力完全滿足日常使用，推背感有多強(qiáng)肯定是談不上，但能跟上駕駛意圖，關(guān)鍵時(shí)刻不拉跨、日常使用不突兀，油門深度和輸出動(dòng)力的比例感絕對(duì)可以叫板合資品牌車型。

哈弗品牌的7速雙離合變速箱調(diào)校并不穩(wěn)定，在一些車型上平順性、換擋速度和換擋時(shí)機(jī)都有明顯瑕疵，但在有些車型上表現(xiàn)又很好，赤兔就屬于后者。在測(cè)試場(chǎng)中，我反復(fù)模擬了日常的擁堵路況，這臺(tái)變速箱的平順性和換擋時(shí)機(jī)都挑不出毛病。唯一讓我有些不滿的就是在油門深度超過50%后，這臺(tái)變速箱的擋位選擇有些猶豫，對(duì)駕駛者意圖的理解不夠準(zhǔn)確。

赤兔的懸架調(diào)校更偏舒適性，對(duì)路面大小振動(dòng)的過濾能力都不錯(cuò)，這也意味著它對(duì)于車身側(cè)傾的支撐能力有限，在轉(zhuǎn)彎時(shí)車速如果快一些，車身姿態(tài)的變化幅度就會(huì)比較大，相較于十分動(dòng)感的造型來說，并不相襯，如果能換一套硬一些的防傾桿，車身姿態(tài)應(yīng)該會(huì)有所改善。

赤兔的轉(zhuǎn)向標(biāo)定符合15萬元以內(nèi)SUV的主流水平，力度相對(duì)輕柔、阻尼變化線性，車頭的響應(yīng)速度不慢就已經(jīng)夠了，至于指向性和溝通感這類的高階追求，在這個(gè)價(jià)位的車型中就不要過分苛求了。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下赤兔的駕駛感受，動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校比較成熟，動(dòng)力表現(xiàn)和平順性都不錯(cuò)，底盤表現(xiàn)更偏舒適，不適合激烈駕駛。相較于靈活敏捷的兔，我認(rèn)為赤兔更像是一匹沉穩(wěn)溫順的馬。