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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2020年起上汽乘用車設計團隊將中國古建筑中的“斗拱”設計引入到汽車造型當中，自此之后榮威品牌旗下諸多車型便開始融合有著“斗拱”造型特色的參數(shù)化榮麟格柵，新款榮威i5(參數(shù)|詢價)是榮威品牌繼iMAX8等車型之后引入該家族化格柵式樣的又一款新車。上周新款i5已經(jīng)正式與我們見面了，而這一次我們來看看新i5開起來究竟是怎樣的感覺。

● 國潮元素成為新款榮威i5最明顯的特征。

新款榮威i5的造型設計早在上周就已經(jīng)曝光了，如果您想了解造型方面的更多細節(jié)和靈感來源，點擊我寫的《讓國潮流行化 解讀新款榮威i5造型設計》了解更多詳情。今天我們主要任務是來體驗一下i5開起來的感覺，所以這里靜態(tài)部分我們只做簡單回顧。全新的參數(shù)化榮麟格柵成為了榮威品牌的家族化前臉后，基于此的新車在辨識度方面有著大幅提升。除了造型上的變化，新車在色彩搭配上也添加了不少時尚元素，除了六種車身色彩之外，新銳版車型還在外觀和內飾的細節(jié)上點綴有熒黃色，視覺上更具年輕時尚氣質。

全新的參數(shù)化榮麟格柵是新i5外觀最顯著的“標志物”，榮麟格柵并未像老款車型那樣追求大尺寸+多鍍鉻條，收縮的縱向高度、亮黑色參數(shù)化紋理以及多層次式樣在運動感的營造方面非常到位，這樣的造型趨勢也是為了迎合當代年輕消費者的審美趨向，讓新車成為年輕人喜歡的出行工具。

目前新款i5燃油版仍然只提供三廂車一種布局形式，滿足一部分鐘情于傳統(tǒng)三廂家轎客戶的需求。側面和尾部的變化相較于車頭部分來說是比較小的，先來看看側面，新款i5的車身尺寸與此前的差異并不大，車窗與車門、軸距與車長之間的比例依舊遵循著黃金分割比，也就是接近0.618比1，視覺感飽滿舒適。上下兩條側面腰線在提升視覺立體化方面起到了很大的作用，這也是i5看起來比i6還要動感的主要原因。

● 年輕運動的內飾造型同樣是吸引年輕人的“利器”。

內飾造型的變化可謂“脫胎換骨”，全新的宇宙星雨座艙是新款i5在造型設計方面的又一突破，非對稱式的中控臺設計更注重對駕駛者的關懷，整個中控臺上大面積的銀色飾板、熒黃色縫線和飾條在座艙內隨處可見，點綴得恰到好處，年輕人應該都會喜歡的吧。

人機交互層面，液晶儀表和中控屏的尺寸分別由此前的7英寸/10.1英寸升級到12.3英寸和10.25英寸懸浮式中控屏，聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也由此前的斑馬智行2.0升級到了如今的斑馬VENUS 1.0交互系統(tǒng)，在交互和智聯(lián)方面已經(jīng)超過同級別車型的主流水準，聯(lián)網(wǎng)能力名列前茅。

舒適放松是家轎用戶對于座椅的最基本要求，在保證填充物包裹性好且柔軟舒適的前提下，新款i5為了營造更濃厚的運動氛圍，座椅仍然采用了偏運動范兒的造型式樣。其中主副駕駛座腰托采用了厚實的設計，過彎時對于乘客的腰部支撐性良好。主駕提供了多向電動調節(jié)和手動腰托，而副駕仍為手動調節(jié)，功能性方面依然保持著不錯的表現(xiàn)。

空調系統(tǒng)不僅可以通過物理按鍵和觸屏控制，利用語音指令同樣可以調節(jié)溫度和風量，智能表現(xiàn)改善了許多。新款i5在儲物能力方面也不錯，后備廂常規(guī)容積為512升，后排椅背可以整體放倒來拓展裝載能力，能夠滿足一般家用車的出行需求。