[汽車之家原創試駕]在如今的皮卡產品領域，有這樣一個細分市場，它在安全性和承載能力上勝于微卡，而接近于傳統皮卡；在購車和使用成本上卻低于傳統皮卡，與微卡相當。這類車型就是長安神騏F30(參數|詢價)之類的入門級皮卡產品。這種入門級的皮卡車型從2016年上市，可以說是汲取了微卡與傳統皮卡的優點，因此也受到了微卡升級用戶及中低端皮卡消費人群的認可。
先前，我們已經對它進行過實拍介紹，今天我們就去試駕一下，看看它的表現如何？感興趣的朋友也可以點擊回看我們的實拍文章和測試文章，下面我們就開門見山的從動態部分開始吧。
動力方面，新車采用型號為DAM15KL的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力（85千瓦），最大扭矩為150?！っ?，并滿足國Ⅵ排放標準。傳動系統方面，與之匹配的是5擋手動變速箱。該車采用的是前置后驅的驅動形式。
這臺車在動力方面其實還是熟悉的味道，起步上手表現輕松，各擋位之間的表現較先前的車型更為清晰了，并且離合器的回饋力度有了改善。
對于一臺1.5L發動機而言，我們其實也不苛求什么，滿足平日里的“多拉快跑”需求就已經足夠了。日常駕駛時，它的轉速基本維持在2000rpm，動力輸出表現一般。如果您想要稍微明顯一些的動力輸出，把轉速提升到3000rpm后是必須的。并且，如果要打算超車的話，提前量一定要打好。而當時速超過80km/h后，它的加速能力就會明顯減弱了，對于一款小排量發動機來說，也是在意料之中的。
懸架方面，該車采用前雙叉臂螺旋彈簧、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片加厚漸變剛度簧，在保證承載能力的情況下相對照顧了些許的舒適性。雖然該車在動力表現和噪音感受上與微卡比較接近，不過在底盤的調校上要優于前者。新款車型底盤的整體感相對更強了，沒有松散的感覺，在過一些爛路或者減速坎的時候，少了幾分生硬，多了幾分韌勁兒。