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[汽車之家 海外試駕]說起現今的保時捷的敞篷跑車，Boxster(參數|詢價)系列絕對比911 Cabriolet更具代表性，現款的718 Boxster更是憑著靚麗的外觀，在社交媒體上有著很高的曝光率。它小巧且價格親民，行駛表現是保時捷一貫的高水準，在90年代一經推出便暢銷至今，并衍生出了硬頂的Cayman小跑車。Boxster看似不起眼，但它的誕生以及帶來的一系列變革卻讓當時那個陷于窘境的保時捷，一躍成為世界上最成功的運動車型制造商。

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在此次前往保時捷總部試駕Taycan Cross Turismo之時，也正值保時捷Boxster系列誕生25周年慶。我們十分有幸地從保時捷博物館借到了一輛館藏的初代Boxster（986），短暫地開著它在德國西南部的施瓦本山區游曳，親身體驗一下這款25年前為保時捷帶來大量現金與贊譽的傳奇小跑車。

Boxster的名字是由“Boxer”水平對置發動機以及“Roadster”雙座敞篷車兩個詞合并而來。從1996年至今的25年內，保時捷Boxster系列共推出了4代車型，一直保持中置水平對置發動機后驅這種布置方式，成為了世界上最暢銷的雙座敞篷小跑車之一。而保時捷從第二代起才開始官方進口Boxster到中國銷售，作為車系鼻祖的第一代986 Boxster在中國則極為稀有，只有零星通過不同渠道進口的歐美規格986進入到了國內。

●那輛拯救了保時捷的小敞篷

在拿試駕車之前，我先造訪了保時捷博物館，參觀了保時捷Boxster 25周年慶特別展覽，先來回顧一下保時捷中置雙座小跑車的發展歷史。

根據保時捷“正統”的族譜，Boxster系列最早的原型能夠追溯到同為中置后驅的550 Spyder賽車，這款誕生于1953年的雙座賽車基于356打造而來，位于后軸之前的“Fuhrmann”四缸發動機由110馬力，只用推動半噸的車身，這讓550躋身性能小跑車的行列。

在死硬派保時捷粉絲的眼里，同樣為掛著保時捷名號的中置雙門小跑車，914系列卻不能算是真正的保時捷。因為，這是一款保時捷與大眾合作開發的車型，同時由大眾委托位于奧森納布魯克的Karmann工廠生產，保時捷提供工程設計，以這款小型入門跑車來補足各自的產品線。這輛遠比911便宜的小跑車到停產的時候共賣出了11.8萬輛，這在當時是一個十分厲害的數字，足見當年小跑車市場需求的旺盛。

在Boxster的先輩隊列中有一輛十分怪誕的家伙，它既沒有保時捷標志性高聳的前翼子板，體態也不像保時捷，之前也極少曝光。這便是誕生于80年代初的984概念車，保時捷正在摸索如何在大獲成功的914之后再次搶占雙門小跑車市場的先機。984概念車帶有一臺1.5L后置發動機，可電動折疊硬頂敞篷，車身造型上也針對空氣動力學進行了優化。本來應該起了個大早的984，因為80年代美元貶值而導致的市場銷量下滑，開發工作被倉促叫停。但這個想法并沒有因此被抹殺，直到8年后Boxster概念車的誕生。

90年代初的市場環境并沒有對保時捷手下留情，而且受昂貴且復雜的產品線拖累，此時這家斯圖加特車廠岌岌可危，甚至幾家大車廠都有考慮趁機把它收購為己有，保時捷急需能走量且能提供利潤的車型來自我救贖。Boxster概念車在1993年底特律車展的初秀引起了轟動，這更加堅定了公司董事會將它進行量產的決心，這也就是1996年誕生并且在之后大獲成功并為保時捷帶來大量現金流的986 Boxster。

〖Pinky Lai〗

值得一提的是，當初被選中的Boxster概念車設計方案由Grant Larson以及來自香港的華裔設計師Pinky Lai賴平先生所起草，而后來的987 Boxster/Cayman以及911（996）都由賴平主導設計，經典的保時捷車型上也有華人設計師的影子。

986 Boxster并沒有正式進入過中國市場，但這并不影響它在國內的知名度。除了在當年的汽車雜志上見過它，我對它最深的印象則是來自EA游戲的《極品飛車：保時捷之旅》，作為“新手車”的986 Boxster是大部分人上手玩這款游戲會選擇的車型。相對于古老且緩慢的356，986亮眼的外觀和更好的性能是當年賽車游戲菜鳥的不二之選。

從保時捷博物館經典車部門拿過986的鑰匙，我就迫不及待地跑到博物館的地下車庫去搜尋這輛曾在游戲中“開過”的車，今天我要真正地來開上它遛一遛了！