[汽車之家 專業測試] 從前說到玩車，我們能想到的是什么場景？進山功彎，下賽道跑圈速，還是一頭鉆進車庫自己動手“改裝”？當車輛變得越來越智能，電氣化開啟了新的玩車模式：交互屏幕、互動燈語、可編程的集成模式、可自主學習的泊車功能等等，都讓車輛變得越來越有趣了。這次我們就迎來了一個有趣的“靈魂”威馬W6(參數|詢價)，它的那些可玩功能是噱頭還是真實力？其他方面的硬指標又表現如何？今天我們就來解讀一下。
你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優缺點嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你，報名后，可與汽車之家的專業測試編輯、專業車手一起完成測試，更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項目可進行體驗。（此次活動在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）
全文要點速覽：
1、威馬W6的綜合續航成績為435.8km，續航能力屬于中等水平；
2、動態表現比較平穩，更注重舒適性，懸架整體偏軟，路感反饋不明顯；
3、輔助駕駛功能中各種監測、提醒對于新手來說幫助較大，自主泊車功能期待未來OTA后持續發力；
4、乘坐空間和后備廂空間表現不錯，全家出行都能有舒適的駕乘體驗。
在聊威馬W6智能化方面的表現之前，我們還是得回歸到汽車的本質，它首先是一個移動的交通工具，實現將我們從A點帶到B點的功能，作為一輛電動車，車輛的續航里程顯然是較為關鍵的指標。威馬W6提供兩種電池容量可選，分別為66kWh和82kWh，對應的續航里程分別為520km和620km。此次測試的車型是520km ACE極智版，屬于中高配車型。
●城際高速工況續航
雖然現在電動車的續航里程水準有了很大的提升，官方續航里程達到500km、600km的車型比比皆是，城市里低速代步早就不成什么問題了，但相比低速續航，高速續航和官方續航里程相差較大的情況依然存在?？绯峭獬鲇螘r，消費者更需要有一個標準作為參考，所以我們就先從高速續航開始說起。
需要注意的是，由于該車配備了電池溫控系統，在充電時會自動給電池包降溫，使其電池保持在一定的溫度范圍，因此上述測試所得電耗僅供參考。
在城際高速工況測試中，威馬W6用89km/h的平均車速行駛了214.2km，將車輛電量再次充滿，充入總電量為39kWh，計算可得在這種天氣條件下，城際高速測試電耗為18.2kWh/100km。按照其66kWh的電池容量來計算，城際高速的續航能力為363km，車主完成一次100公里左右的跨城往返，甚至可以不用充電。
同樣由于天氣較熱，為了保護電池包，威馬W6的電池溫控系統并沒有要求大電流充電。且在威馬W6充電時，充電樁顯示的電池包內部最高溫度達到44℃，電池溫控系統已經開始工作，充入的部分電量用于給電池包散熱，所以實測的30%-80%的充電時間比官方給出的30分鐘更長。
●城市低速工況續航
城市低速工況測試的條件基本和城際高速工況保持一致，只不過車輛的平均車速需保持在30±2km/h，測試路況包括市區內環路、十字路口等路段，測試結束后同樣將電池充滿，根據行駛里程和電耗來計算車輛的實際續航里程。
綜合兩次續航測試的成績，按照35%高速工況、65%城市低速工況的比例核算出威馬W6的綜合續航成績為435.8km，和工信部520km的續航里程有17%的偏差，續航能力屬于中等水平。作為家庭用車，城市里短途代步可以做到一周一充，跨城出行也不用那么頻繁地尋找充電樁。
