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[汽車之家 專業(yè)測試] 從前說到玩車，我們能想到的是什么場景？進山功彎，下賽道跑圈速，還是一頭鉆進車庫自己動手“改裝”？當車輛變得越來越智能，電氣化開啟了新的玩車模式：交互屏幕、互動燈語、可編程的集成模式、可自主學習的泊車功能等等，都讓車輛變得越來越有趣了。這次我們就迎來了一個有趣的“靈魂”威馬W6(參數(shù)|詢價)，它的那些可玩功能是噱頭還是真實力？其他方面的硬指標又表現(xiàn)如何？今天我們就來解讀一下。

你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你，報名后，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯、專業(yè)車手一起完成測試，更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項目可進行體驗。（此次活動在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）

全文要點速覽：

1、威馬W6的綜合續(xù)航成績?yōu)?35.8km，續(xù)航能力屬于中等水平；

2、動態(tài)表現(xiàn)比較平穩(wěn)，更注重舒適性，懸架整體偏軟，路感反饋不明顯；

3、輔助駕駛功能中各種監(jiān)測、提醒對于新手來說幫助較大，自主泊車功能期待未來OTA后持續(xù)發(fā)力；

4、乘坐空間和后備廂空間表現(xiàn)不錯，全家出行都能有舒適的駕乘體驗。

在聊威馬W6智能化方面的表現(xiàn)之前，我們還是得回歸到汽車的本質(zhì)，它首先是一個移動的交通工具，實現(xiàn)將我們從A點帶到B點的功能，作為一輛電動車，車輛的續(xù)航里程顯然是較為關(guān)鍵的指標。威馬W6提供兩種電池容量可選，分別為66kWh和82kWh，對應的續(xù)航里程分別為520km和620km。此次測試的車型是520km ACE極智版，屬于中高配車型。

●城際高速工況續(xù)航

雖然現(xiàn)在電動車的續(xù)航里程水準有了很大的提升，官方續(xù)航里程達到500km、600km的車型比比皆是，城市里低速代步早就不成什么問題了，但相比低速續(xù)航，高速續(xù)航和官方續(xù)航里程相差較大的情況依然存在。跨城外出游時，消費者更需要有一個標準作為參考，所以我們就先從高速續(xù)航開始說起。

需要注意的是，由于該車配備了電池溫控系統(tǒng)，在充電時會自動給電池包降溫，使其電池保持在一定的溫度范圍，因此上述測試所得電耗僅供參考。

在城際高速工況測試中，威馬W6用89km/h的平均車速行駛了214.2km，將車輛電量再次充滿，充入總電量為39kWh，計算可得在這種天氣條件下，城際高速測試電耗為18.2kWh/100km。按照其66kWh的電池容量來計算，城際高速的續(xù)航能力為363km，車主完成一次100公里左右的跨城往返，甚至可以不用充電。

同樣由于天氣較熱，為了保護電池包，威馬W6的電池溫控系統(tǒng)并沒有要求大電流充電。且在威馬W6充電時，充電樁顯示的電池包內(nèi)部最高溫度達到44℃，電池溫控系統(tǒng)已經(jīng)開始工作，充入的部分電量用于給電池包散熱，所以實測的30%-80%的充電時間比官方給出的30分鐘更長。

●城市低速工況續(xù)航

城市低速工況測試的條件基本和城際高速工況保持一致，只不過車輛的平均車速需保持在30±2km/h，測試路況包括市區(qū)內(nèi)環(huán)路、十字路口等路段，測試結(jié)束后同樣將電池充滿，根據(jù)行駛里程和電耗來計算車輛的實際續(xù)航里程。

綜合兩次續(xù)航測試的成績，按照35%高速工況、65%城市低速工況的比例核算出威馬W6的綜合續(xù)航成績?yōu)?35.8km，和工信部520km的續(xù)航里程有17%的偏差，續(xù)航能力屬于中等水平。作為家庭用車，城市里短途代步可以做到一周一充，跨城出行也不用那么頻繁地尋找充電樁。