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[汽車之家 原創試駕] 2.0T+6AT的中型SUV、有兩驅有四驅、有5座有7座。若是在5年前看到這個描述，那不用猜了肯定是漢蘭達。誰曾想漢蘭達的熱銷一直持續到了產品周期尾聲，而那些預算有限、不想加價不想等車的朋友便把目光轉向了同樣出自廣汽集團的傳祺GS8(參數|詢價)身上，它竟然也滿足剛才那些條件，嘿，簡直就是漢蘭達的平替啊。

背靠大樹好乘涼，漢蘭達的熱銷也帶動了傳祺GS8，在中國品牌中型SUV這個細分市場里，它也取得了不錯的成績。但傳祺GS8顯然不想一直活在漢蘭達的光環下，于是現在第二代傳祺GS8來了，從內到外的革新也宣示著：我不再是誰的替代品，我就是我。

全新傳祺GS8會有燃油版和混動版兩種動力，我和你們一樣都對那臺2.0T發動機+豐田THS混動系統非常感興趣，但可惜這次試駕的所有車型都是2.0T+8AT的燃油版，并且還是PT1階段的試裝車。雖然硬件部分已經定型，但軟件上還是有些問題，試駕期間我也將發現的問題和廣汽研究院的工程師進行了交流，他們表示在未來上市的市售車上會做出改進。

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對于之前接觸過傳祺GS8或者看過圖片視頻的朋友來說，這臺全新一代車型并不會讓你感到陌生，它的整體設計還是延續了硬朗陽剛的美系風格，在現今追求流線形體的市場中還是比較個性和另類的，可以說是非常爺們兒的一款車。試駕車上這個藍綠色的車漆配上鍍鉻裝飾，還挺顯豪華的，穩重中帶點兒小悶騷。

內飾設計其實沒什么可說的，一塊大屏解決所有問題，現在各家都差不多，無非就是比誰的屏幕大、誰內置系統支持的功能多。相比之下AR-HUD可以聊聊，這是目前中國品牌首款使用DLP技術的車型。

全新傳祺GS8上的AR-HUD使用了與奔馳S級同款的DLP技術，這是來自美國德州儀器開發的可視數字信息顯示技術，色彩還原度高、強光直射下也能清晰顯示，并且還不受偏光太陽鏡的影響。最明顯的作用就是導航時會非常直觀的告訴你哪里該拐彎了、從哪個出口出去，跟玩游戲一樣順著指示箭頭走就行了。不像傳統導航，行進到環島時告訴你“從第三個出口駛出”，你還得數到第幾個出口了。不過我們這臺車的軟件有一點問題，AR-HUD的顯示一直是虛的，就像近視眼一樣。工程師表示市售車肯定不會這樣，后來我又找別的車感受了一下，字確實是實的，使用體驗非常好。