[汽車之家原創試駕] 在家用車市場里，性價比稱得上是永恒的話題，“高配低價”的打法也是新品牌提振銷量的首選敲門磚。近期開始交付的中型SUV零跑C11(參數|詢價)，以15-20萬元的定價和2930mm的軸距、前雙叉臂懸架、無邊框車門等產品點刷新了大家對性價比的認知。那么它的實力只停留在紙面上嗎，開起來的感覺靠譜嗎？我們就通過對量產車的試駕來回答這些問題。
此前，我的同事已經試駕過這款車的工程樣車和試量產狀態樣車，本次試駕的則是最終的量產版本，具體車型是補貼后售價17.98萬元的零跑C11尊享版，并選配了價值1萬元的Nappa真皮座椅、20英寸輪圈、12獨立功放揚聲器音響系統等12項實用配置。本次試駕也會對之前發現的問題進行跟蹤，看最終的量產版車型又做了哪些改進。
○造型比較耐看
零跑C11的側面線條比較飽滿、流暢，較低的視覺重心能讓整車看上去比較敦實可靠。值得一提的是，它2930mm的軸距在同級別、同價位的車型中，具有比較明顯的優勢，也有助于車內空間表現的提升。
○優化了“三聯屏”的功能
目前零跑C11共開放了自適應巡航、自動緊急制動等10項輔助駕駛功能，像車道居中保持、開門預警、自動變道輔助等功能還需要在今年12月和明年3月的兩次OTA升級后才能開放，而未來零跑還將為C11升級自動導航輔助駕駛相關的功能。
○更換后排座椅
相較于2930mm的軸距來說，零跑C11的乘坐空間表現并沒有想象中寬敞，當然舒舒服服地坐滿五個成年人、滿足大部分消費者的家用需求還難不倒它。扎實的用料、填充物改良的座椅，也提升了它的乘坐品質感。
從儲物空間大小和儲物空間功能這兩個角度來看，零跑C11的使用便利性是比較非常突出的。尤其藍牙耳機充電區，對于現在的年輕人來是個既實用又方便的設計，也能從這個角度看出零跑對于年輕用戶的重視程度。
