[汽車之家原創試駕] 兩年前，我獲得了北京新能源指標。當時，已有要二胎的打算，所以作為家里唯一用車，我期望買一輛7座電動車。然而放眼市場，Model X太貴，蔚來ES8又只有355km的NEDC續航里程，再就別無選擇了。最終，我妥協了，選擇了一輛5座電動車。兩年之后的現在，我有點羨慕如今想要7座電動車的消費者，不僅續航大幅提高，而且選擇的余地更多了。而我今天試駕的，也正是一款即將上市的7座純電動SUV——奔馳EQB 350 4MATIC。
目前，奔馳僅公布了EQB 350 4MATIC一款車型的預售價格為44萬元，乍一聽這個價格挺嚇人，畢竟GLB的頂配售價也才不到35萬，要知道這車可是一款長度不到4.7米的緊湊型SUV......不過，您先別著急吐槽，別忘了這款車型的后綴名稱可是350。在奔馳的命名規則中，后綴名稱一般代表著這輛車的性能高低，通常后綴為200代表該車性能較為基礎，而300則意味著是高配甚至頂配，例如奔馳C 300 L，如此看來擁有350后綴的車在性能表現上應該還蠻讓人期待的！
●駕駛體驗
廢話不多說，我們首先把它開到測試場地，關掉空調、音響，激活運動模式，ESP解除，電門到底，測測它的加速成績吧！
最終，6.25秒的0-100km/h加速成績比官方公布的6.3秒還少了0.05秒，要遠遠好于GLB的9.4秒，但相比GLB AMG版本的5.2秒還是有一定的差距。從這個角度上講，奔馳并不想讓EQB在性能上搶了GLB AMG的風頭。
其中節能模式的加速踏板調校比較慵懶，踏板前半段的加速增益有限，但我們依然能夠通過調節踏板深淺，感受到車輛加速度的變化，從而更好的控制車距。同時，方向盤手感也會相對較輕，適合女性駕駛。
值得一提的是，奔馳EQB 350 4MATIC的加速踏板還支持KickDown（加速踏板踩到底以后，再使點勁，還可以往下踩一點，仿佛在踏板底部有一個微動開關）。在運動模式下KickDown的話并不會有明顯加速感受，不過如果是在舒適或者節能模式下KickDown，這輛車就不管三七二十一，全功率沖刺了。
在我們的連續制動測試中，雖然最后在第9、10腳的時候，制動卡鉗開始隨著溫度極速上升而出現冒煙情況，但制動力幾乎沒有衰減，最終該車的100-0km/h剎車成績為38.61米，比我們之前測試的GLB的39.01米還要略好一點。
我們再來講講操控，這輛車方向盤從左到右的圈數是3圈，轉向齒比設定的比較平均。這樣的調校在車輛高速行駛時，能夠提供不錯的穩定性，不賊。但當遇到側方停車或者地庫的連續直角彎時，則會讓駕駛員顯得有些手忙腳亂。
●乘坐感受
奔馳EQB 350 4MATIC的底盤對路噪的隔絕讓我不太滿意，當速度超過50km/h時，隨著速度繼續上升，傳遞到車內的路噪會明顯增加。本來在車內因為懸架的調校而感到安逸的乘客，此時可能會皺起眉頭。
●輔助駕駛簡單體驗
至于奔馳EQB 350 4MATIC續航表現，官方給出的CLTC工況續航為537km，這是在該車搭載73.5kWh容量三元鋰電池的情況下實現的。由于此次試駕時間有限，所以很遺憾我們并未能給大家測試該車的實際續航表現。等后續再次拿到試駕車后，我們會以EV-AH100的文章形式，為大家呈現它的實測續航。
總的來說，奔馳EQB的底盤機械素質整體表現有較高水準，懸架以及操控屬于較明顯的舒適性取向。同時，加速踏板在運動模式下靈敏的反應，以及KickDown設計，在該車不錯加速性能的前提下，為駕駛者也帶來了一些樂趣。但它并不完美，高速行駛時的噪音表現我認為還有繼續提升的空間。
京ICP備09113703號-1
信息網絡傳播視聽節目許可證: 0110553
廣播電視節目制作經營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術有限公司
中央網信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn