[汽車之家 精選試駕] 2019年我在德國測試了福克斯ST和嘉年華ST，自此對福特產生了濃厚的熱愛，甚至高呼：“福特歐洲是英雄”。兩年前的一個早上我給福特中國發了一封郵件，表達了對福克斯ST的喜愛，并衷心希望它能引入國內。幾天后的客服回電里，我只聽到了幾句官方話術，我知道我可以放棄了。毫無疑問，福特是個有魅力的品牌，即便是三缸福克斯也能在我們的緊湊型車橫評圈速榜中摘得頭魁，多么的不可思議。
車很強，但福特在國內的日子卻并不好過。EVOS的出現讓人跌破眼鏡，那個硬朗的福特搖身一變成了科技前沿的代名詞。我原以為EVOS只是偶然，直到看到全新蒙迪歐(參數|詢價)，我才恍然大悟。
但凡你對汽車稍有了解，便不會不知福特蒙迪歐的大名。在八年前，它被冠以“小馬丁”的美名，男人們的Dream Car不再是別克君威GS或大眾邁騰，福特靠著蒙迪歐大殺四方，牢牢占據了年輕人的陣地。時光飛梭，全新蒙迪歐能否延續輝煌？我十分好奇。
● 靜態回顧：內外大蛻變 乘坐空間大
如果你見過福特EVOS的話，那蒙迪歐的外形或許不會給你太多新鮮感了，車頭設計風格與EVOS保持一致，乍看之下有新能源車的感覺。中網內部格柵同樣采用呼吸式設計，解鎖車輛或帶著鑰匙靠近時便會自動開合幾次，很有趣的設計。另外，全新蒙迪歐機艙蓋的視覺寬度非常好，上方的肌線更是營造出類似Mustang的感覺。
全新蒙迪歐的軸距與EVOS相同，但寬度和高度都比EVOS要小不少，從側面或后面看去與EVOS差別十分明顯。蒙迪歐的車尾十分短小，對于一臺中型車而言是不太多見的設計方案，視覺上顯小。尾部設計有幾分雜亂，普通版車型尤其明顯，ST-Line版本由于加入了黑化元素，視覺效果更統一，雜亂感有所削弱。另外，可以看出尾部的視覺重心比較高，可能是為了營造出俯沖感，但作為一臺中型車，這種設計會降低厚重感，我個人不太喜歡。
內飾最大亮點莫過于全長超過1.1米的大聯屏了，最新的福特/林肯系產品都將使用這套大聯屏內飾，的確是很唬人。這屏幕的操作流暢度還不錯，功能也十分豐富，但畢竟屏幕尺寸擺在這里，初次上手時不免有點懵圈，需要學習和適應。
全新蒙迪歐在乘坐空間方面的表現實在令人贊嘆，我們此行一共三名同事，我身高183cm，在三人中最矮，另外兩名同事一個185cm一個188cm。三人同時坐在車內，前后排之間絲毫沒有局促感。駕駛席的腿部空間、橫向寬度也都很好，非常令人滿意。
