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[汽車之家原創試駕] 說起今年的中型車市場就一定離不開凱美瑞(參數|詢價)，2022上半年凱美瑞銷量達到了131496輛，相比去年同期增加41.4%，榮登中型轎車半年銷量榜首。可能你對上面的這些數字并不了解，但一款車在市場上備受追捧，大家最直觀的感受就是，出門在路上每天肯定都會遇上它好幾次，甚至，在這條火極了的獨庫公路上。

目前凱美瑞共有14款車型，售價覆蓋了17.98-26.98萬元，相比之前增加了4款車型。其中雙擎 2.5HE精英PLUS版和2.0GVP 領先版進一步優化了布局結構，讓性價比車型門檻更低，雙擎版則是直接殺入了21萬元內。另外兩款車型則是2.0S騎士版 、2.5S騎士版，重點瞄準的是年輕用戶的購車需求，也是我們今天重點體驗的主角。

本次試駕的車型是2.0S騎士版，這臺2.0L Dynamic Force發動機的最大功率是178馬力/6600rpm，最大扭矩則是210牛·米/4400-5200rpm。與發動機匹配的Direct Shift-CVT變速箱，可模擬10個擋位，相比傳統CVT變速箱的速度提升了20%。

既然騎士版是針對年輕用戶的產品，本次體驗的路線也選擇了年輕人自駕話題路線——獨庫公路。當然除了年輕人話題熱點外，這條500多公里的公路擁有非常復雜的路況，有著平直的道路，也有蜿蜒的急彎，同時具備部分高海拔的工況，另外受地形與海拔的影響，車輛也將會在這條道路面臨四級的考驗。

隨著深入到天山腹地，平直的路況結束，在達到第一個鐵力買提達坂前，是一段非常蜿蜒復雜的山路，這里剛好可以體驗凱美瑞的操控能力，得益于TNGA架構，凱美瑞坐姿的“臀點”足夠低，讓駕駛者能夠具備較好的駕馭體驗。

底盤直觀感受是扎實而穩定，且有足夠的厚重感，整體行駛質感高級。在獨庫公路山路中懸架表現相當令人滿意，無論是細碎的振動還是連續的路面起伏處理得足夠到位。雖然整體的底盤風格并非完全運動，但是懸架行程的中后段有著不錯韌性，在彎道中都能給駕駛者充足的信心。