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[汽車之家 試駕體驗] 大家好，我是光頭祥，又到了我的時間！就在剛剛，新款UR-V發布了價格，售價從24.68萬到32.98萬元。說到UR-V(參數|詢價)，你會想到什么？是不是它那個曾經非?；鸺t的兄弟車型？還是中型SUV少有的舒適性爆棚的大五座？我覺得這輛車雖然上市有一段時間了，但是論它的產品力，還是有很多可圈可點的地方，像是那個超級夸張的大五座。剛好，我們在這款車上市的當下，在海拔3200米的地方進行了一次難忘的試駕活動，來看看它能不能繼續成為東風本田中型SUV的戰將？

先說說靜態部分，其實這輛車的外觀和內飾僅僅只是做了些改動（我們已經有到店實拍，請看這里），所以我們就不再全方面探討這輛車的所有細節，直接來看看不同之處。

● 靜態部分

其實新款車型最大的不同就在于前臉，設計跟上了現在本田最新的SUV風格，一個六角形的中網勾勒出更強烈的視覺印象（這樣說起來，似乎是思域的前臉設計最“獨特”）。鍍鉻飾條的增加，讓整輛車的高級感也提升了一些。

至于車身尺寸，也同樣沒有變化，370TURBO車型的長×寬×高為4856×1942×1675mm（比240TURBO車型高5mm），軸距也同樣維持2820mm的數據。這個尺寸在目前中型SUV里面算是不算特別龐大，但是和某些“L”車型相比，也不算小。

雖說這個尺寸并不是大到頂天，但是對于這種五座車型來說，并不會對空間有什么影響，而且在某些城市道路中，小一點的車身反而比較方便。到底是大一點好，還小一點好，完全看個人需求。

車尾的造型沒有變化，后45°依舊保持很強烈的設計感，燈具依舊保留了貫穿式設計，并以鍍鉻裝飾修飾尾燈，同時，尾部采用雙邊單出的排氣。

輪圈造型的不同是車側的唯一變化，花瓣狀的設計反而讓這輛車的側面看起來比較柔和。其實我一直覺得UR-V的線條十分剛硬，和傳統我們認知的中型SUV那種宜家宜室的印象不太一樣，反而有點運動感。至于尺碼沒有變化，仍然是245/55 R19。

UR-V給你的感覺是大，雖然在尾部采用了偏向運動化的小溜背造型，來區別于其他SUV車型的方正形態，確實減少了整車的笨重感。和其現在流行的設計語言相比，UR-V的線條層次很多，用這種多層次帶來比較高級的感受，在目前喜好簡潔設計的市場中，算是比較特別的存在。

● 內飾變化最大的中控臺

本車最大的變化在于中控臺的造型完全改變。URV的內飾質感在日系車中算是非常不錯的，改款后自然也延續了這個優勢，其實別說是日系車，在合資車中，就算以豪華見長的美系車對上它，也不見得能占到多大的便宜。

我們試駕的車型使用的是這種按鍵式的擋把，但是在240TURBO上，用的還是傳統形式的擋把。其實傳統擋把用起來可能會更加順手一點，因為這樣的設計更利于盲操作，不用低頭看。

● 乘坐空間

車內空間沒有變化，縱向一樣令人滿意，橫向空間也非常贊，主副駕會感覺離得沒有那么近。如果你對三排沒有需求，大五座是一個非常不錯的選擇，更何況這樣的空間表現，是緊湊型SUV不敢想象的。不過后排有個小缺點，就是椅墊的支撐力較差，較為不利長途乘坐。

UR-V對于后排乘客的照顧有加，有后排獨立溫區空調、座椅加熱、側窗、后窗的電動遮陽簾，誠意十足。

● 儲物空間

除了空調面板下方的儲物格有些變化，整車的儲物空間大致相同。一直以來，本田的車內儲物空間設計都非常優秀，飲料、雜物都不怕找不到地方放。我想日系車的“空間魔術師”非本田莫屬。

● 后備廂空間

后備廂空間沒有變化，雖然溜背造型減損了一點空間，但是空間規整。官方并沒有公布具體參數，但是我相信和某款車型一樣，都是510L。

● 天窗尺寸

天窗尺寸沒變，還是和以往一樣，在目前這個尺寸并不算傲人，不過有遮陽簾就給個贊，尤其對我這種沒頭發的人來說，沒遮陽簾真的太曬了。

新款車還有一些地方不同，例如車座椅的紋路、一些插座的變化（12V插座變成USB插座），不過可惜的是，如果能有Type C插座就更好了。

總的來說，即便推出有一段時間，UR-V在乘坐空間還是后備廂空間、前后排儲物空間方面，表現依舊令人滿意。如果看重這一點，選UR-V肯定沒錯。而本車不足的地方在于多媒體系統拿掉了CarPlay，是比較可惜的地方。