[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 說(shuō)起拉力賽，大家最先想到的應(yīng)該就是近幾年非常火爆的電影《飛馳人生》，電影中跌宕起伏的情節(jié)不僅讓大家了解到了拉力賽的殘酷，而且也讓不少人對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)“路轉(zhuǎn)粉”。雖然現(xiàn)實(shí)生活中沒(méi)有巴音布魯克的海，但卻有塔克拉瑪干的大沙漠，今年6月1日，第二十屆中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽正式收官，北京汽車(chē)車(chē)隊(duì)在賽事中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，全新BJ40(參數(shù)|詢(xún)價(jià))環(huán)塔冠軍版也于當(dāng)天進(jìn)行了亮相，那這臺(tái)車(chē)究竟只有一個(gè)名頭，還是真的繼承了環(huán)塔賽車(chē)的實(shí)力？就讓我們一起在實(shí)際越野場(chǎng)景中進(jìn)行一番驗(yàn)證。
★ 直接開(kāi)始越野！
本次試駕的BJ40環(huán)塔冠軍版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率180kW，最大扭矩395N·m，該車(chē)采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且標(biāo)配前、后差速鎖和固鉑DISCOVERER ATS輪胎。欲戴王冠，必承其重，讓我們了解它的基本參數(shù)后，直接開(kāi)始越野！
由于試駕前一天晚上剛下過(guò)雨，場(chǎng)地中最難的穿越路線(xiàn)沒(méi)能如期開(kāi)放，但我們還是體驗(yàn)到了不少很有難度的越野科目，比如碎石陣、大駝峰和炮彈坑，但這些科目好像沒(méi)給我們的“冠軍”帶來(lái)任何壓力。
第一個(gè)科目是坡度20°左右的“大郎坡”，這里我們將駕駛模式切換為最基礎(chǔ)的智能越野模式，車(chē)輛自動(dòng)掛入高速四驅(qū)，爬上“大郎坡”幾乎沒(méi)有任何難度，給人的感覺(jué)很是輕松，甚至中途停車(chē)，半坡起步也能順利登頂。
緊接著是大駝峰，先是通過(guò)26°左右的下坡，下到谷底，然后再爬上30°左右的坡道登頂，整體過(guò)程很是流暢，但在上坡時(shí)還是因?yàn)橛旰竽酀簦拜営行┐蚧娮酉藁到y(tǒng)能夠及時(shí)介入，保證順利通過(guò)。這里分享一個(gè)小經(jīng)驗(yàn)，爬坡時(shí)如果遇到泥濘無(wú)法順利通過(guò)，可以嘗試左右打幾把方向，讓輪胎重新獲得抓地力。
隨后的碎石陣就有些“白給”了，輕松通過(guò)，但過(guò)程中有些托底，好在新車(chē)的底盤(pán)布置了三塊厚度為3mm的鋼質(zhì)護(hù)板，分別保護(hù)水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。
由于智能越野模式無(wú)法掛入低速四驅(qū)，所以通過(guò)炮彈坑時(shí)我們將駕駛模式切換至穿越模式，掛入低速四驅(qū)并鎖止后差速器，穩(wěn)住油門(mén)即可輕松通過(guò)，較長(zhǎng)的懸架行程可以保證大部分時(shí)間內(nèi)三個(gè)車(chē)輪有附著力，而且BJ40環(huán)塔冠軍版有著不錯(cuò)的車(chē)身重量分配，在對(duì)角車(chē)輪離地的狀態(tài)下，可以做到比較緩慢的重心轉(zhuǎn)移，雖然車(chē)外看起來(lái)姿態(tài)十分夸張，但車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有任何波瀾。在炮彈坑科目中，我們還嘗試了蠕行模式，將車(chē)速調(diào)至最低1km/h，實(shí)際行駛速度會(huì)更快一些，儀表上的時(shí)速也會(huì)隨車(chē)身的起伏有所波動(dòng)。
BJ40環(huán)塔冠軍版的每種駕駛模式，其實(shí)都是工程師對(duì)于不同場(chǎng)景下越野經(jīng)驗(yàn)的整合，所以對(duì)于新手小白來(lái)說(shuō)，面對(duì)不同越野場(chǎng)景，老老實(shí)實(shí)選擇對(duì)應(yīng)的駕駛模式就好。