aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 新疆吐魯番，被四面的山脈環(huán)繞，地勢(shì)低洼。由于受到天山和昆侖山脈的阻隔，空氣流通不暢，再上陽(yáng)光的直射，盛夏的吐魯番氣候炎熱，空氣似火。這一次我們來(lái)到這里，不是為了領(lǐng)略火焰山的美景，也不是為了品嘗葡萄干的美味，而是為大家?guī)?lái)三臺(tái)純電動(dòng)緊湊型SUV的高溫測(cè)試。雖然測(cè)試車數(shù)量規(guī)模不大，但是為了測(cè)試的專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)性，我們斥巨資包場(chǎng)了這里的高速環(huán)道進(jìn)行高溫性能方面的測(cè)試，除此之外高溫續(xù)航、充電、外放電、紅紫外線隔絕率和空調(diào)降溫等高溫場(chǎng)景的測(cè)試也不會(huì)少，目的就是要看看這三臺(tái)家用純電SUV在這樣的極端狀況下，能否經(jīng)受住考驗(yàn)。

● 參試車型介紹

本次測(cè)試的三臺(tái)車分別是：銀河E5(參數(shù)|詢價(jià))，定位全球車，使用吉利自研自產(chǎn)的磷酸鐵鋰“神盾短刀電池”，我們選擇的車型版本官方續(xù)航為530公里，從預(yù)售價(jià)來(lái)看可能落地只要15萬(wàn)。未來(lái)極有可能成為緊湊型SUV級(jí)別的黑馬。

另一臺(tái)月均銷售2萬(wàn)臺(tái)以上的比亞迪元PLUS，售價(jià)11.98萬(wàn)到14.78萬(wàn)，絕對(duì)是價(jià)格便宜量又足的國(guó)民車，此次我們選擇的是全系頂配車型，榮耀版 510KM 卓越型。

最后一臺(tái)為上汽大眾ID.4 X 純凈智享版，官方指導(dǎo)價(jià)相對(duì)貴一些，19.5888萬(wàn)元，但是現(xiàn)在優(yōu)惠巨大，實(shí)際成交價(jià)也在15萬(wàn)元左右。

● 極速測(cè)試

高溫極速測(cè)試，主要考驗(yàn)車輛電機(jī)和電池在高溫、高負(fù)載狀態(tài)下的穩(wěn)定性，該項(xiàng)測(cè)試我們采用最激進(jìn)駕駛模式，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)開(kāi)啟，空調(diào)23度自動(dòng)，車內(nèi)一名駕駛員一名數(shù)據(jù)記錄員，高環(huán)上劃分出了極速區(qū)和140km/h的穩(wěn)態(tài)彎道區(qū)，測(cè)試全程都保持不低于120km/h速度行駛，油門焊死， 測(cè)試開(kāi)始。

我們?cè)诟攮h(huán)上間隔20秒發(fā)車，由于電池較小，第一個(gè)完成的毫無(wú)疑問(wèn)是大眾ID.4 X，實(shí)測(cè)極速163.79km/h；銀河E5和比亞迪元PLUS前后腳達(dá)到退賽電量，銀河E5的極速達(dá)到了182.6km/h，是三臺(tái)車中極速最高的，元PLUS則為169.81km/h。三臺(tái)車在高溫中均能達(dá)到官方標(biāo)稱的極速值，甚至速度都要更高些，正所謂童叟無(wú)欺，日常可以不用，但不能不行。

● 性能測(cè)試（加速/剎車）

高溫連續(xù)加速、剎車測(cè)試主要考驗(yàn)車輛在極限高溫環(huán)境下，電池和電機(jī)的熱管理系統(tǒng)可靠性以及制動(dòng)系統(tǒng)的散熱能力。

○ 加速測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試前我們將三臺(tái)車充電至90%以上，胎壓全部調(diào)整為官方推薦值，空調(diào)關(guān)閉、使用最強(qiáng)的加速模式，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)優(yōu)先選擇關(guān)閉。

經(jīng)過(guò)連續(xù)20次的0-100km/h加速測(cè)試，銀河E5實(shí)測(cè)最快加速時(shí)間為7.13秒，關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)后沒(méi)有明顯的打滑發(fā)生，每一腳都在突破抓地極限的邊緣瘋狂試探，這也恰巧能更好地發(fā)揮出加速成績(jī)，加速過(guò)程穩(wěn)定線性，連續(xù)20次加速的平均成績(jī)僅為7.38秒。

比亞迪元PLUS的0-100km/h最快成績(jī)?yōu)?.35秒，這臺(tái)車的加速狀態(tài)最為激進(jìn)，體感上的刺激程度最強(qiáng)，關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定后，全力加速時(shí)車輪打滑嚴(yán)重，撓地響胎接近4個(gè)車身，甚至?xí)霈F(xiàn)橫向滑動(dòng)的情況，影響加速成績(jī)，后續(xù)我們也嘗試了打開(kāi)ESC進(jìn)行測(cè)試，成績(jī)會(huì)略快一些，20次測(cè)試的均值在7.51秒。

大眾ID.4 X無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，它的加速感受和AT變速箱的油車最為接近，起步那一下竟然有種AT變速箱的錯(cuò)覺(jué)，電子系統(tǒng)全程沒(méi)有讓輪胎有任何滑動(dòng)，畢竟功率和扭矩都是最小的，最快的加速時(shí)間也定格在了8.74秒。另外大家看20次的加速成績(jī)趨勢(shì)，非常穩(wěn)定。

○ 剎車測(cè)試

接下來(lái)請(qǐng)看三臺(tái)車剎車方面的表現(xiàn)，我們將車輛加速至100km/h后全力制動(dòng)，共進(jìn)行20次，看看在高溫下剎車系統(tǒng)的熱衰減情況。

在當(dāng)天42℃的氣溫環(huán)境下，剎車表現(xiàn)最好的是大眾ID.4 X，100-0km/h最短距離為36.17米，銀河E5的表現(xiàn)也極其接近，最短剎車距離為36.68米，比亞迪元PLUS排在第三，37.41米的成績(jī)同樣不差。從平均制動(dòng)成績(jī)上來(lái)看，ID.4 X 37.96米、銀河E5 39.47米、元PLUS 40.01米，三車最大差距也僅為兩米左右。總的來(lái)說(shuō)，三臺(tái)車在高溫環(huán)境下都沒(méi)有出現(xiàn)明顯夸張的熱衰退現(xiàn)象，而令人意外的是，大眾的前盤后鼓剎車并沒(méi)有拉胯，反而不僅穩(wěn)定而且成績(jī)出色，各位之前真的噴錯(cuò)了。