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[汽車之家 原創試駕] 2024年對于MINI而言意義非凡，除了是它的65歲生日以外，這個品牌也在此跨入了電動時代，在今年的北京車展上，MINI不僅拿出了經典車型COOPER的純電版本，像MINI ACEMAN這種全新跨界車也隨之而來，但新家族以及新成員的到來卻引起了MINI老粉們的熱議，對于大家的疑問以及討論，寶馬集團MINI品牌高級副總裁武思卓曾在今年的北京車展上有過表示，她說：作為一臺有著賽車基因、有靈魂的車來講，它的卡丁車般駕駛感受，會因為電動化而變得更加純粹，感受會更加好。這一切歷史的沉淀、品牌的積累都可以在這臺車上看得到。

匯總歸納之后，其實她想和大家傳遞的信息可以匯總為一句話：MINI的電動化并沒有讓這個品牌的車型失去純粹和靈魂。那作為汽車歷史中最具玩樂屬性的品牌之一，MINI究竟是如何來解答電動與純粹共存這個難題的？ACEMAN究竟是離經叛道還是順應時代的MINI王牌新貴？為了獲得準確答案，我帶著這些疑問來到了重慶并約定和它廝守一天，結果如何，各位往下看吧。

車身比例甚至比燃油時代更好

純電5門5座創新跨界車型，這是MINI官方給ACEMAN的定義，既然是跨界，那它肯定是有著兩界之間皆有的表現，既具實用性、又有著MINI自家獨到的理念就是它在靜態部分給我們回答。未來ACEMAN上市之后將推出4款個性迥異的車型，分別為賽車手、藝術家、經典派、大玩家，我們今天試駕的車型為SE 賽車手。

雖說是一臺跨界車型，但ACEMAN依舊是我們熟知的MINI經典比例，類似于卡丁車的“四輪四角”造型看著甚是有型，小巧玲瓏的車身尺寸再加上14.7cm的最小離地間隙也讓這臺車可以適應各種路況。而且在電動化之后，長軸距、短前后懸設計進一步強化，身材比例甚至要比燃油時代看著更好了。

車頂行李架導軌、帶棱角的黑色輪眉這些跨界元素在ACEMAN上一樣也沒有少，但其它版本的側包圍和它有些許不同，雖說也都采用了黑色跨界風格處理，但會從高亮改為磨砂。側面讓我感覺最好的部分莫過于車門把手，半隱藏式的設計真的是既美觀又實用，建議全面推廣。

雖說ACEMAN在車身上進行了大膽且多元化的創新，但經典的元素也就沒有摒棄，MINI家族獨有的車身比例、經典車頭造型以及車尾造型還是能讓您一眼認出它是一臺MINI，唯一叛逆的地方或許就是棱角分明的前燈組了，不知道您怎么看這樣的變化，但我覺得還挺符合它的定位的。