[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 剛剛上線的《2024智能實(shí)測(cè)季》正片想必大家都已經(jīng)看過(guò)了，為了讓您更清晰地了解各個(gè)項(xiàng)目中每輛車的表現(xiàn)，我們也準(zhǔn)備了單個(gè)項(xiàng)目的圖文版成績(jī)解析，本篇內(nèi)容的項(xiàng)目為雨夜兒童橫穿。
雨天導(dǎo)致的能見(jiàn)度不佳往往是影響行車安全的關(guān)鍵問(wèn)題，為此我們也專門模擬了雨天環(huán)境的測(cè)試，而且難度再升級(jí)，這次這些車要面對(duì)的是雨夜十字路口橫穿的兒童，測(cè)試開(kāi)始前，我們會(huì)將車輛的雨刷調(diào)到最快擋，先以30km/h速度進(jìn)行測(cè)試，能夠通過(guò)的車型再晉級(jí)至50km/h速度測(cè)試，讓我們看看它們會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢？
在30km/h速度測(cè)試中所有測(cè)試車都能識(shí)別到橫穿的兒童假人，并帶有聲音和圖像提示且進(jìn)行了制動(dòng)，但是特斯拉Model 3和小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))i在較遠(yuǎn)位置時(shí)，識(shí)別并不穩(wěn)定，感知界面中，兒童行人圖標(biāo)會(huì)有一閃一閃的情況出現(xiàn)，只有在距離較近時(shí)才能做到穩(wěn)定識(shí)別，最終由于制動(dòng)距離不足且制動(dòng)力較輕沒(méi)能避免碰撞，發(fā)生碰撞時(shí)的車速還都在17km/h左右。
而小米SU7盡管能夠較早且穩(wěn)定識(shí)別到兒童假人，并帶有聲音和圖像提示，但由于制動(dòng)力較輕，最終只能減輕碰撞，碰撞時(shí)的速度甚至比上面兩位還要快了些，為19.58km/h。
因此以上這三位選手的成績(jī)都只是減輕碰撞，止步在30km/h這一速度級(jí)的挑戰(zhàn)。
蔚來(lái)ET5、極氪007以及問(wèn)界M9都帶有聲音和圖像提示，成功剎停避免碰撞，其中蔚來(lái)ET5剎停后距離兒童假人最遠(yuǎn)——為3.15m，而極氪007則十分極限，剎停后距離兒童假人僅有0.98m。因此，三臺(tái)車都成功晉級(jí)更為困難的50km/h速度挑戰(zhàn)。
來(lái)到50km/h速度級(jí)別，剛剛剎停后離兒童假人最遠(yuǎn)的蔚來(lái)ET5這次卻毫無(wú)反應(yīng)，直接與兒童假人發(fā)生碰撞，可見(jiàn)惡劣天氣還是要慢下來(lái)才更安全。
而最終的贏家卻不只有一貫表現(xiàn)都很出色的優(yōu)秀生問(wèn)界M9，另外還有一匹黑馬就是極氪007，兩臺(tái)車都能較早識(shí)別到橫穿的兒童假人，并在兒童假人前大力制動(dòng)，成功避免碰撞。
| 雨夜兒童橫穿 | ||||
| 車型 | 車速(km/h) | 結(jié)果 | 剎停后和兒童假人距離(m) |
開(kāi)始制動(dòng)時(shí)相對(duì)距離(m) |
| 特斯拉Model 3 | 30 | 減輕碰撞 | - | 3.15 |
| 小鵬P7i | 30 | 減輕碰撞 | - | 3.82 |
| 小米SU7 | 30 | 減輕碰撞 | - | 3.34 |
| 蔚來(lái)ET5 | 30 | 避免碰撞 | 3.15 | 7.07 |
| 50 | 無(wú)制動(dòng) | - | - | |
| 極氪007 | 30 | 避免碰撞 | 0.98 | 5.16 |
| 50 | 避免碰撞 | 1.08 | 14.85 | |
| 問(wèn)界M9 | 30 | 避免碰撞 | 1.42 | 6.37 |
| 50 | 避免碰撞 | 3.72 | 13.19 | |
從數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著測(cè)試速度提升，極氪007和問(wèn)界M9的剎車點(diǎn)提前了很多，極氪007剎停后和兒童假人還有1.08m的距離，而問(wèn)界M9剎停后距離假人3.73m。
全文總結(jié)：
總的來(lái)說(shuō)，此次參加測(cè)試的車輛基本都能夠在30km/h的速度下識(shí)別到雨夜橫穿的兒童假人，只不過(guò)特斯拉Model 3和小鵬P7i在距離較遠(yuǎn)時(shí)識(shí)別不穩(wěn)定，而小米SU7盡管能夠穩(wěn)定識(shí)別，但由于制動(dòng)時(shí)機(jī)較晚和制動(dòng)較輕的原因，最終沒(méi)能避免碰撞。而讓人意外的是，其它項(xiàng)目表現(xiàn)平平的極氪007在本項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)異，無(wú)論30km/h還是50km/h的速度下都能做到穩(wěn)定剎停避免碰撞，并且制動(dòng)時(shí)機(jī)會(huì)隨車速上升而提前。最后還是要提醒大家，在日常駕駛過(guò)程中，依舊要做到一慢、二看、三通過(guò)，當(dāng)前的智能駕駛功能只能作為輔助，而并不能完全依賴。(文/圖 汽車之家 孫嵩韜）
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