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[汽車之家專業評測] 中國乘用車市場從來都不缺淘金者，但也有人黯然出局。如果說小米SU7爆火的底氣是背靠小米與“雷布斯”的光環，那樂道作為蔚來汽車的一個全新子品牌，它的入局能否成功呢？它又有什么制勝秘訣呢？

短短幾天接觸下來，你能在車輛各個地方明顯感受到樂道L60(參數|詢價)的品牌理念“合家歡樂，持家有道”，作為品牌的第一款車，車輛定位于家庭，本身就有著很多的受眾，即便是有著里程焦慮，背靠蔚來換電體系也能一定程度上得到緩解。所以讓我們通過本期《之家實測》看看樂道L60這款車能否真的被人津津樂道。

性能測試

目前樂道L60提供了四個版本的車型對應著不同的驅動類型與不同的電池容量。我們測試的這款車是60kWh的后驅車型，電機最大功率326馬力，最大扭矩305牛·米。官方還提供有85kWh的電池版本以及四驅車型。關于四驅版本車型的測試各位可以點擊《實測樂道L60劍指Model Y實力究竟如何？》回看。需要注意的是，我們拿到的這款測試車選裝了20英寸輪圈，對應的輪胎規格為245/45 R20，官方CLTC續航為525km。

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在進行加速測試時，我們會將空調關閉，同時將駕駛模式調整至運動，電量保持在90%以上。樂道L60整體加速比較線性，起步初段有一定加速感，0-100km/h的最快加速成績為5.97秒，需要注意的是官方0-100km/h用時為5.90秒，不過這是基于19英寸輪圈而來的成績。樂道L60在連續10次加速測試中表現非常穩定，最差成績僅為6.10秒。另外我們也驗證了舒適模式下的加速表現，0-100km/h最快用時為7.13秒

連續十次制動測試，樂道L60的第九腳已經來到了39.55米，與最好制動成績相比有了近3米的差距。同場測試的還有樂道L60四驅版本的車型，各位可以通過下方表格看看不同驅動形式之間的數據差異。四驅版本車型使用的19英寸輪圈，對應的輪胎規格為245/50 R19。

麋鹿測試

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相比四驅車型，由于兩驅車型配備的是固特異e銳乘系列輪胎，所以在輪胎抓地力以及電子輔助系統的效率上都要優于四驅版，特別是在當車輛進入B區后，配備優科豪馬 ADVAN Sport EV的四驅版車型會呈現出轉向不足的特性，而兩驅版車型則顯得極為中性，給車手很高的寬容度，也正是因此，電子輔助系統的負擔相對更小。

行駛感受

樂道L60開起來給人感覺比較中庸，當然這絕不是貶義詞。對于家庭用車來說就需要這樣中庸的駕駛感受，堵車時跟車行駛方便舒適，駕駛者開著不累，乘客坐著舒適；面對溝溝坎坎時，懸架過濾得徹底，即便是有細小振動傳入車艙也能被座椅吸收；高速行駛時車身足夠穩健，即便是出現較大的重心轉移，懸架也能起到抑制作用。