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[汽車之家 專業(yè)測試] 《2024汽車之家冬季首測》覆蓋了低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景，滿足用戶最為關(guān)心的新能源車冬季續(xù)航、能耗、充電三個痛點，進(jìn)而從舒適性和可靠性兩大維度進(jìn)行綜合評定。本篇內(nèi)容帶來的是騰勢D9(參數(shù)|詢價) 2024款 DM-i 980 四驅(qū)旗艦型的成績詳解。

本次參與測試的這臺騰勢D9配備的是40kWh的磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動形式雙電機(jī)四驅(qū)，官方WLTC純電續(xù)航里程為145km。

●寒冷區(qū)

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當(dāng)天溫度為-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h，最終騰勢D9寒冷區(qū)純電續(xù)航為122.2km，續(xù)航達(dá)成率為84.3%。

純電續(xù)航測試結(jié)束后我們?yōu)檐囕v加油，并搖車保證燃油完全加滿，隨后進(jìn)行饋電油耗測試，同樣經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，累計行駛110km后，騰勢D9共加注92號燃油11.61L，電量由10%反充至29%，反充電量累計行駛18km，綜合計算得出騰勢D9在寒冷區(qū)的饋電油耗為9.07L/100km。

能耗部分考察的是在低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力，騰勢D9在寒冷區(qū)共充入電量40.4kWh，通過計算得出平均能耗為33.06kWh/100km。

充電測試考察的是寒冷環(huán)境對充電效率的影響，我們的測試采用的是冷車?yán)涑洌鋮^(qū) 0-100%充電時間68分鐘，30-80%充電時間23分鐘，在60%達(dá)到最大功率70.4kW。

在舒適性體驗方面，續(xù)航測試中我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動，內(nèi)外循環(huán)同樣為自動模式，車輛在寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)溫度維持較好，中后程始終高于23℃，未出現(xiàn)車內(nèi)溫度過低的情況。

在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測試中，騰勢D9經(jīng)過2h戶外靜置，開啟空調(diào)，調(diào)至最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至26.2度，增長40.1度。

●低溫區(qū)

低溫區(qū)續(xù)航測試路線為保定至天津，挑戰(zhàn)雙城往返，測試當(dāng)天溫度為5℃到15℃，與寒冷區(qū)一致，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，騰勢D9最終在低溫區(qū)的續(xù)航里程為187.7km，達(dá)成率129.4%。

續(xù)航測試結(jié)束后我們?yōu)檐囕v加滿油，并搖車保證燃油完全加滿，隨后進(jìn)行饋電油耗測試，在累計行駛約108.4km后，騰勢D9共加注92號燃油8.61L，綜合計算得出騰勢D9在低溫區(qū)的饋電油耗為7.94L/100km。饋電油耗測試結(jié)束后，我們?yōu)檐囕v進(jìn)行充電，車輛共充入電量38.47kWh，根據(jù)續(xù)航里程計算得出車輛的平均能耗為20.50kWh/100km。

充電測試中，車輛在低溫區(qū)充電全程時間為46分鐘，其中電量15-80%時功率始終在50kWh以上，隨后功率有所下降，30-80%充電時間為18分鐘。

在舒適性體驗方面，續(xù)航測試中空調(diào)設(shè)置與寒冷區(qū)保持一致，車輛在低溫區(qū)續(xù)航測試全程，車內(nèi)溫度表現(xiàn)較好，中后段能保持在23℃以上。

最終，騰勢D9共獲得續(xù)航、快充、可靠以及舒適性4枚徽章，并且在30萬元混動MPV小組中續(xù)航達(dá)成率排名第一。以上就是騰勢D9本次“冬季首測”的成績詳解，更多內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注汽車之家《2024新能源超級測試》。