[汽車之家 專業評測] 2024汽車之家冬季首測已經告一段落，本篇文章我們來回顧15萬SUV市場的王者——比亞迪宋PLUS新能源(參數|詢價)在續航、能耗（油耗、電耗），充電等用戶關心的冬季用車場景上，真實表現究竟如何。
測試車型及測試方法介紹
在開始梳理整個測試成績前，先帶大家了解一下測試車和測試的相關情況。本次測試車型為比亞迪宋PLUS新能源，技術類型是標準的插電式混動，搭載一臺1.5L發動機和一臺最大功率160kW的電機，驅動形式為單電機前驅。電池方面，采用了26.6kW·h的磷酸鐵鋰電池，WLTC工況下的續航里程為128km。
測試方面，我們這次采用的是雙溫區續航測試，覆蓋低溫區，寒冷區兩大冬季場景。其中低溫區續航測試在北京-保定地區，測試溫度范圍是10攝氏度-15攝氏度。
寒區續航測試則是由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河。低溫區和寒冷區都會進行50%的高速工況以及50%的低速工況進行測試。另外，我們還單獨在寒區對車輛的空調升溫能力進行了測試，車輛會在室外（-15攝氏度）開窗情況下靜止2小時，然后將空調溫度調至最高、風量最大進行升溫測試。
寒區實測表現及成績
首先我們看比亞迪宋PLUS新能源寒區的情況。本次比亞迪宋PLUS 新能源的續航測試、饋電油耗測試及充電測試全部在一天完成，測試當天天氣晴朗、有風，環境溫度在-15攝氏度到-20攝氏度之間。
續航方面，比亞迪宋PLUS新能源的寒區純電續航為124.3km，續航達成率97.1%。完成純電續航測試后，我們進行了饋電油耗測試，經過110公里的行駛，最終寒冷區的饋電油耗為6.01L/100km。
充電方面，充電樁功率為120kW，寒冷區總共用時72分鐘，其中30%-80%充電時間32分鐘，在60%達到最大功率31.9kW。
在舒適性體驗方面，寒冷區續航測試全程，空調溫度維持較好，中后程持續穩定在17℃上下，未出現溫控不穩定，或車內溫度過低的情況。
而在空調的標準測試中，比亞迪宋PLUS新能源經過2小時戶外靜止，打開空調，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至26.1度，增長40.9度。
低溫區表現情況
相比極寒區域，低溫區的測試溫度在10攝氏度左右，可以更好的給北方新能源潛在車主帶來參考意見。比亞迪宋PLUS新能源低溫的表現同樣亮眼，純電續航為146.5km，達成率為118.2%。饋電油耗方面，同樣經過110公里的測試，最終的油耗為5.78L/100km。
充電方面，比亞迪宋PLUS新能源經過純電續航測試后，最低電池SOC為15%，從SOC15%開始充電，充電樁功率為120kW，總共用時48分鐘，其中30%-80%充電時間17分鐘，且充電功率較為穩定，基本維持在60kW左右。
在舒適性體驗方面，低溫區續航測試全程保持在21攝氏度上下，空調溫度維持較好，未出現溫控不穩定或者車內溫度過低的情況。在穩定性方面，比亞迪宋PLUS 新能源冬季測試全程，車輛未出現任何車機、車門、剎車、電子系統故障，穩定性符合預期。
最終，綜合在續航、充電、空調等方面的表現，比亞迪宋PLUS新能源總共獲得了5枚徽章，分別是續航徽章、節能徽章、充電徽章、舒適徽章以及可靠性徽章。
同時在小組排名中，續航、達成率、能耗排名第一，對于關注油耗、舒適性的消費者，比亞迪宋PLUS 新能源將是一款極具競爭力的車型。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）
