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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 最近Deepseek火了，我認為這是應該的，有了它我可以十分高效地找到我想要的學習資料，大大節(jié)省了我的時間與精力。那在汽車上，智駕系統(tǒng)的功能也是如此，以往日行千里、夜行八百能給我累壞了，但有了領航系統(tǒng)就不同了。這不，剛剛上市的吉利銀河E8(參數(shù)|詢價)的升級點就是全系標配高速領航系統(tǒng)，今天拿到車了，分享一下我的體驗。

2025款吉利銀河E8于3月3日正式上市，新車共計推出4款車型，指導價15.38-20.28萬元，限時先享價14.98-19.88萬元，全系標配的高速領航系統(tǒng)是咱們此次試駕的體驗重點，同時為了照顧對該車不太熟悉的朋友，這篇文章也會有較為豐富的特點回顧。

第二排電動座椅、加熱/通風/按摩功能作為選裝配置出現(xiàn)，選裝后座椅坐墊可前后移動、靠背角度可調，靈活性表現(xiàn)更好。

試駕車型使用的是雙電機四驅系統(tǒng)，動力參數(shù)和上一款四驅系統(tǒng)保持一致，最大功率475千瓦，最大扭矩710牛·米；新款車型動力部分的升級主要體現(xiàn)在兩驅車型上，其后驅電機相比老款增加了50千瓦，達到了250千瓦，功率也增加了30牛·米，達到了373牛·米。

車輛動力參數(shù)足夠誘人，體驗層面也是如此，動力隨踩隨到，反應靈敏。動力的調校依然考慮到了日常代步，帶著家人朋友出行日常駕駛提速足夠平順，并不激進。個人駕駛，想瘋的時候也能瘋起來，官方數(shù)據(jù)0-100km加速時間為3.49秒。兩驅車型隨著動力的提升，0-100km的加速成績由5.95秒，提高到了5.49秒。

車輛懸架采用的是前麥弗遜、后多連桿獨立懸架組合，在通過高架橋的拼接路面時，能夠聽到路面?zhèn)鬟f給輪胎的振動，車內感覺十分輕微；轉向時車輛也能夠提供相應的支撐，符合都市代步車轎車的定位。

這臺車配有5個毫米波雷達，10個攝像頭、1個激光雷達、2顆黑芝麻A1000芯片，算力達116 TOPS，頂配和非頂配車型的區(qū)別在于激光的配備，非頂配車型沒有激光雷達，純視覺。這臺頂配車型同樣是視覺為主，激光雷達為輔的組合，在功能豐富程度上沒有區(qū)別。

無論是旁邊停著的大車，還是進出隧道，主駕駛位儀表盤都能通過感知系統(tǒng)很好地構建出較為精準的路況信息。

車輛在接近匝道時能夠提前規(guī)劃路線，如果路上車多系統(tǒng)會通過相應的速度變化來實現(xiàn)變道；進匝道前車輛會較為柔和地減速，進入匝道后會根據(jù)曲率的大小，來為車輛提供相對舒適的過彎速度。

車輛能夠實現(xiàn)自動變道、撥桿控制變道和語音變道，語音變道的實現(xiàn)邏輯并不難，加入語音指令就好了，沒用過的人感覺像是魔法，變道的指令需要較為精準的念出來，這里設置精準指令有必要，畢竟跟操控有關系了。

車輛對于加塞和急剎車的工況能夠迅速捕捉，并做出相應的減速動作，相比華為的通勤優(yōu)先模式，該車的駕駛風格更偏穩(wěn)健一些。

我們隨后與工程師討論了激光雷達的意義是什么？激光雷達大部分情況是作為安全冗余存在，在惡劣感觀的時候會發(fā)揮出更大功能，例如惡劣的天氣遮蔽了視覺系統(tǒng)，非頂配車型就不適合使用領航了，激光雷達在這種條件下，依然可以保持良好的感知能力，這也是為何，未來記憶泊車系統(tǒng)會實裝到頂配車型上，激光雷達即使在光線很差的地庫里，依然有著較高的辨識能力。是否需要花錢買頂配，您可以從這段原理出發(fā)，結合您的用車需求、場景進行判斷。

在泊入過程中，車輛能夠較為快速地識別停車位，停車位對于駕駛員而言，因為中巴的存在，有一定的盲區(qū)，銀河E8很好的找到了停車位，泊入過程中進行了前后調節(jié)，將車輛停入了車位正中，該車位光線強度有較高差異，由中午暴曬的陽光和頂棚陰影組成，車輛的視覺系統(tǒng)在工作中沒有受到影響。

除了智駕，車輛的另一大升級點還包括續(xù)航和充電，新款車型的續(xù)航有575km、620km、700km三個版本，800V高壓供電平臺的使用，讓快充效率最高可達5.5C，官方數(shù)據(jù)顯示充電功率可達450kW，5分鐘充200公里，快充10%-80%僅需10.5分鐘。在試駕過程中我們只找到了V1級的充電樁，因此這個數(shù)據(jù)我們未能現(xiàn)場感受，未來有機會咱再核對。

以上就是新款吉利銀河E8的升級與主打，現(xiàn)在的銀河E8用車感受正如標題所示，又帥又猛充電快，智駕絲滑又聰明。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）