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在“在變革時代塑造行業的未來”的主題引領下，首屆全球汽車論壇在成都召開。在專題討論“主機廠和供應商：重新定位的關系”問題上，美國雷米集團(Remy International)總裁兼首席執行官John Weber闡述了自己的觀點。

『美國雷米集團(Remy International)總裁兼首席執行官John Weber』

John Weber之前曾在通用汽車公司工作，現在是雷米集團的總裁兼CEO。現在的他對這個汽車行業非常了解，包括汽車的系統，汽車的技術，還有混合動力車，還有點電動車這方面他都很有經驗，那么你覺得，原來通用公司是一個非常基本的公司，現在這個公司的技術越來越像高科技靠攏，這其中怎么經歷這個變化？

John Weber說現在他們生產輕卡、重卡，還有一些重新其包括一些組建，可能更有意思的一點是我們現在以后進入到混合動力車的這個業務中了，混合動力車你知道他對技術的要求是很高的，而且這個里面的機遇也很多，五年前的我們只能設計生產一些比如說200萬個起動器和其他的組建，我們怎么樣做到這一點呢，我們有很多的標準化，大量的這個投資，今天我們發現你剛才說了這個市場上我們已經進入到混合動力車的行業。

大家知道這個混合動力車的行業呢，實際上有三個大市場的部分，比如說有一個商用車的混合動力車，比如說這個是非常可行的，而且這個是非常有意義混合動力車的部分，另外一個是輕卡轎車或者是轎車，這個也非常適用于我們的消費者，另外一個是一些軟件的運用技術，就是說在那個混合動力車分為三大類，通用汽車等等他們都開始做了。

比如說今天早些時候我們有一個小組在討論這個問題，就是說兩個公司，一個通用汽車和其他的公司，我們知道這個混合動力車的汽車是不斷推動汽車行業技術的進步，因為我們還有一個戰略上的討論，就是說我們需要更高的工程技術的產品，另外我們還要對這些產品進行標準化，讓這些運用程度能夠用在不同的車里面，這也是我們要面臨戰略上的一個選擇，就是說把組建進行標準化，我們要把這個技術平均的分布給所有的大的主機生產廠商，讓他們利用我們同樣化的標準技術。

所以說讓我們的主機生產廠商都能夠運用到我們做出來的這種標準化的這種組建和標準化的技術。這樣的話對于我們這個逐漸供應廠商也是非常大的一個業務上的促進。

另外我們在逐漸方面的話也一些部件進行專業化，在以后的時間我們會生產出專業化的產品，這是非常復雜的我剛才說的專業化的設備是非常復雜的電動的組建。我們要這樣做的話要投入很大的資源，不是說特別多的資源，但是很多的。我們要做一個權衡，就是說你要開發這個逐漸的時候，你投入是多少。然后我們今天這個業務面臨最大的問題就是說我們的知識產權，我們自己獨立的研發能力。

我覺得坦率的說，在我們的生產工藝中我們如何把這些逐漸生產出來，是我們的秘密，因為這樣的話，因為大家知道這樣一個知識產權他相當是很多的專利，涉及到很多經濟的利益，所以如果把這個技術視為自己所有，我們要進行保密，我們也會跟一些小的公司進行密切的合作，要確保你擁有自己的知識產權這是非常重要的。這是可以保護你的進行上千萬投資如何能得到保護，就是要申請這樣的專利和知識產權，他覺得這個是他們非常重視的一個問題。