[汽車之家 資訊] 大眾總是善于不斷的給我們帶來驚喜，新年伊始的底特律車展中，大眾為我們帶來了一款全新的緊湊型概念車NCC（New Concept Coupe），雙門轎跑式的設計、緊湊的車身以及動感的外形都是其吸引人的地方，雖說發(fā)布的是一款概念版車型，但是從其內飾等部分細節(jié)看上去，有很多都是最終量產車能夠保留的部分，下面我們就一起來了解一下大眾這款全新發(fā)布的產品。
首先，我們必須要說明的一點是：沒錯，大眾NCC擁有一個轎跑車的定位，和一個運動型的防線盤及內飾座椅，但是，NCC是一款混合動力產品，大眾官方公布的新車全名為：混合動力全新緊湊新轎跑車的概念車型NCC，是一款定位定位介于尚酷和大眾CC之間的一款產品，采用Golf/Jetta相同的PQ35平臺開發(fā)，并結合當下新能源技術的一款全混合動力車型。
● 混合動力介紹
汽油機部分，大眾汽車為這款混合動力產品提供的是排量為1.4升的4缸TSI發(fā)動機，采用直噴和渦輪增壓技術，配備中冷器，其輸出功率達150馬力，峰值扭矩240N·m。這個數值相比尚酷的雙增壓1.4TSI發(fā)動機在功率上低了10馬力，扭矩輸出則相同。
『尚酷的1.4TSI雙增壓發(fā)動機』
電動機部分，NCC的TSI發(fā)動機和7速雙離合自動變速器之間安裝了一臺電動機，可提供零排放的純電動驅動，也可作為輔助動力裝置，為TSI發(fā)動機提供額外的扭矩。該電動機輸出功率為20千瓦（27馬力）。在加速階段，電動機和發(fā)動機兩個動力單元的動力和扭矩相互補充。由于NCC也可采用純電動驅動的方式，因此其驅動系統(tǒng)是名副其實的純油電混合動力驅動系統(tǒng)。
裝置于汽車尾部的鋰離子電池（1.1千瓦時）為電動機提供電能。在電驅動模式下，TSI發(fā)動機完全關閉。在制動時，NCC的電動機轉變成一臺發(fā)電機，回收動能并將其儲存于鋰離子電池中。當然，和大眾汽車藍驅系列車型一樣，NCC也配備了起動/停車系統(tǒng)。
縱觀新車的整個混合動力系統(tǒng)，NCC是繼大眾藍驅車型以外的全新嘗試，其驅動形式的搭配與豐田普銳斯等純混合動力產品相得益彰：在起步階段會有電動機介入提升扭矩及啟動速度，低速時電動機承擔主要的動力供給，節(jié)省燃油，比較適合堵車路段的城市用車，高速時則可能更多的是汽油機的工作時段，而滑行時則進行動能回收，給車輛內部的鋰電池充電。
