[汽車之家 資訊] 日前，奧迪品牌趕在日內(nèi)瓦車展之前發(fā)布旗下全新入門級轎車A1三門版的官方圖，這款全新產(chǎn)品對于大眾和奧迪來說可謂是意義重大，因?yàn)樾萝囀遣捎昧薓QB模塊技術(shù)的首款量產(chǎn)車，大眾和奧迪將于未來5年內(nèi)全面推廣MQB橫置模塊技術(shù)，并將應(yīng)用于更多的產(chǎn)品上。下面我們就一起了解下這款新車及這項(xiàng)新技術(shù)：
● 全新MQB橫置模塊技術(shù)概述
從2010年起，奧迪和大眾品牌的前置前驅(qū)車型上將陸續(xù)應(yīng)用MQB模塊化整車技術(shù)平臺。這個模塊可以通用于橫置發(fā)動機(jī)的車型，共享部分整車零部件的同時在外形和軸距等方面根據(jù)產(chǎn)品需求進(jìn)行不同的定制，以達(dá)到跨級別生產(chǎn)的目的。這樣一來像奧迪A3、TT與高爾夫同平臺的概念將逐漸褪去，依附于MQB模塊的車型在血緣上也不會再有那么清晰明顯的劃分。
另外，共享零部件能夠使得整個集團(tuán)的產(chǎn)品擁有更多相同的零部件，然后可以便于統(tǒng)一進(jìn)行采購管理。
『MQB模塊技術(shù)的首款量產(chǎn)車』
其比較突出的亮點(diǎn)是：出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例大約達(dá)到整車零部件的60％。模塊化戰(zhàn)略會給產(chǎn)品的生產(chǎn)、投資等帶來優(yōu)勢，增加協(xié)同效應(yīng)。簡單的說：第一是降低成本，第二是方便進(jìn)行造型設(shè)計(jì)的改進(jìn)。
『將于2012年12月完成換代的Golf A7亦將使用此模塊技術(shù)』
另外，與大眾目前PQ系列平臺不同的是，MQB模塊平臺打破了其一個平臺只針對一個級別車型的限制，全新的MQB技術(shù)將跨越大眾和奧迪的多個產(chǎn)品領(lǐng)域（A00、A0、A和B級）的數(shù)十款車型。看上去很像是將很多不同級別的生產(chǎn)平臺整合的效果。未來大眾的第七代高爾夫、UP、下一代帕薩特、NMS等，奧迪品牌的下一代A3、Q3、Q1等，以及西亞特和斯柯達(dá)等大眾集團(tuán)旗下各品牌的40余款車型。
『先前海外曝光的Golf A7的模型諜照』
不僅如此，MQB模塊的應(yīng)用也將改變傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線概念。在新平臺模塊的幫助下，大眾和奧迪未來只需要區(qū)分MQB和MLB兩個不同產(chǎn)品線即可，這將極大地增強(qiáng)大眾在整車生產(chǎn)方面的靈活性。
『大眾中國總裁范安德博士表示2013年全面引入MQB模塊技術(shù)』
關(guān)于新平臺的引入，大眾中國總裁范安德博士先前在接受媒體對話時曾經(jīng)明確表示過，大眾計(jì)劃在2013年全面引入MQB技術(shù)并在中國實(shí)現(xiàn)該平臺車型的量產(chǎn)。所以無可厚非，無論是第七代高爾夫、下一代帕薩特還是新一代的奧迪A3，中國市場最早亦是在3年后才能接觸到。
