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2010年巴黎國際車展即將開幕，在本屆巴黎車展中多個汽車廠商均帶來了全新的首發車型亮相車展。德國大眾將在本屆巴黎車展中推出全新的第七代Passat B7，這款新車是自2005年上市后首次大改款。預計這款新車的加長版本將于明年落戶一汽-大眾，垂直替換目前標準軸距的Passat B6(邁騰)。

『Passat B7效果圖』

● 即將換代 推加長版

查看大眾PASSAT的家族史，我們不難看出，從普桑（Passat B2）到如今正在生產中的邁騰（Passat B6）的這款大眾的B級轎車的更新換代速度幾乎是10年才更新一代車型。自2005年Passat B6上市到今年全新的PassatB7上市僅僅用了5年的時間，而Passat B6（邁騰）國產到今年也才3年的時間，明年將迎來全新B7加長型的國產換代。

● 加長版PASSAT B7已經在一汽-大眾試生產

目前，加長版的Passat B7已經在一汽-大眾長春的第二工廠進行了試生產，在Passat B6（邁騰）的生產線上，我們發現了標有“B7L”字樣的后門密封條設備。

『Passat B7路試諜照』

與目前在產的標準軸距版邁騰相比，僅后門的長度就增加了10厘米左右,并且我們從工作人員那里也獲得了“B7L”是加長邁騰的肯定答案。由此可見，全新Passat B7加長版落戶一汽-大眾已成定局。

● 新車型沿用老平臺 外觀變化較大

按照以往Passat的換代速度是10年才更新一代車型，而從Passat B6到Passat B7僅僅用了5年的時間。在這五年的時間中，大眾沒有開發全新的B級車平臺，所以Passat B7仍然使用現有PQ46平臺開發，國產的加長B7L也將在現有邁騰的PQ46平臺上進行開發。

『之前曝光的Passat B7諜照』

而此前報道的Passat B7將運用大眾汽車集團最新的MQB橫置模塊化平臺，這種說法已經被大眾高層所否決，新的MQB平臺戰略從2010年開始實施，最先使用在緊湊級及以下車型上，中型及更大的橫置發動機車型將在稍晚的時候采用這一技術。

從路試諜照來看，全新Passat B7在車身前后的偽裝十分嚴密。通過曝光的車型效果圖我們不難發現，全新Passat B7外型方面更加大氣，擁有全新一代的大眾家族的特征，與旗艦車型輝騰十分神似。沒有加長的國產邁騰其略顯擁擠的后排空間是影響其銷量的一大主要原因。全新的加長版邁騰B7L上市后將扭轉目前的局面，也將使國內中高級轎車市場重新洗牌。(文/韓威)

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