近日我們拍到了新一代RIO銳歐車型在國內的最新測試諜照，雖然其上市后很有可能同樣會回避換代車型的身份，而與現款國產銳歐同堂銷售，但很有可能再續之前的成績，成為起亞的第二款主力國產A0級車型。至少從外觀上來看，新款的銳歐就已經比較討巧，前臉、車身、車尾都儼然一副縮小版新款遠艦的相貌。
來自彼得希瑞爾全面把關起亞新車的設計之后，最大的貢獻就是讓起亞汽車很快形成了自己獨有的車型風格，前臉臉譜的設計也具有非常統一的家族特征。來自德國大眾的設計師也讓這個韓系品牌，很快具有了德系車型一樣自有的文化底蘊。
新銳歐的發動機艙雖然緊湊而短小，但儼然就是照搬新遠艦的設計，而霧燈可能會采用L型的輪廓設計，又顯現出銳歐更加時尚年輕的一面。類似實心鏤空式設計的鋁合金輪轂風格同樣是來自于新遠艦高配版車型的設計。
新銳歐的車型代號UB，按照慣例，會和瑞納車型共享車型平臺，那么意味著新的銳歐尺寸會在現款車型基礎上有所放大，軸距尺寸會從2500mm增加70mm達到2570mm。甚至新銳歐和瑞納的車頂輪廓都非常雷同，可以保證安全結構上的技術共享。但兩款車型的車門和車身線條特征則截然不同，正如新索納塔YF和新遠艦K5在外形上的差異，兩款縮小版車型的區分也非常相似，瑞納堅持現代車型流體風格的特征，新銳歐則保持簡潔大氣的風格，車門上沒有什么復雜的腰線，后車門也沒有了三角窗設計，寬大的C柱線條和后備箱融為一體，顯得尾部敦實有力。
尾燈的設計也基本就是新遠艦的翻版，對比目前的銳歐車型，新一代的車型風格改變的確是翻天覆地的。動力系統上都是完全現成的配置，繼續會從現代同平臺車型移植過來，那么就當然是瑞納車型上的1.4L和1.6L發動機。雖然現款銳歐同樣是這兩個排量組合，但新款車型的發動機動力會更加強勁。
1.4L發動機型號由G4FA取代G4EE，最大功率增加8.7kw達到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加10Nm達到135Nm/5000rpm。1.6L的發動機同樣也更換，由G4FC取代G4ED，最大功率增加9.4kw達到90.4kw/6300rpm，最大扭矩增加9Nm達到155Nm/4200rpm。這兩款新發動機都配置了CVVT可變氣門正時技術，采用全鋁發動機材質，而老款車型的發動機缸體則采用的是鑄鐵材質。
現款銳歐車型共有五款車型，包括三款1.4L和兩款1.6L車型，而新款銳歐可能會在車型布置上有所調整。根據已經上市的瑞納車型排布，1.6L車型只保留了一款自動擋車型，而1.4L車型則包括了配置從低到高的六款車型。因此新一代銳歐很有可能在市場策略上也采用比較相似的手法，主打更加經濟適用的1.4L小排量車型，畢竟新的1.4L發動機在性能上已經比較接近老款的1.6L車型了。
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