現款第五代寶馬3系已上市銷售五年，新一代的研發已經接近收尾階段，我們也曾多次報道新車的測試諜照，預計量產車將在2011年年底首次亮相。新一代寶馬3系將為我們帶來更加高效的發動機、引領潮流的外形設計、敏銳的駕駛感受和有史以來最龐大的車系陣營。除了精神領袖M3之外，還將仿效寶馬5系推出GT混種掀背車，這可能是3系有史以來最具誘惑力的車身設計理念。
『融合了外形諜照等信息后，歐洲地區曝光了新一代寶馬3系的最新效果圖』
新一代寶馬3系的研發團隊日前在德國進行了大量路試，歐洲媒體借助外形和內飾諜照以及坊間的各種信息，利用電腦制作了這些效果圖，令眾粉絲能夠先睹為快。正如我們所看到的那樣，新車的每個細節設計似乎就是縮小版的5系，例如更趨垂直的車頭，面積更大更具個性的雙腎型進氣格柵。再配上被拉長的更具流線感的前大燈、突出的腰線和外擴的輪眉，整部車看起來更有靈性，比現款更具視覺沖擊力。
新車的設計在寶馬設計總監霍伊頓克的領導下完成，與新一代寶馬5系相同，新一代3系也具有鮮明的霍伊頓克印記。應該相比克里斯-邦格的設計風格更符合大眾的審美觀，以免收到太多投訴。霍伊頓克設計的車身更趨圓潤，能夠最大限度地降低風阻。
『新一代寶馬3系最新效果圖』
在流暢自然而動感的車身設計之下是寶馬全新打造的前置后驅平臺，該平臺也將被下一代寶馬1系采用。前懸采用傳統的麥弗遜式，后懸為四連桿結構，轉向系統為新設計的電動助力。寶馬底盤工程師在奉送同級首屈一指的操控性的同時，還將為3系買家帶來更杰出的駕乘舒適性，以應對奧迪A4和奔馳C級的競爭。
第六代寶馬3系將比現款的車身稍長稍寬，有望提供更加寬敞的座艙空間，并通過提升復合材料的用量控制新車的整備質量。座艙的設計和各種高科技配置將向新一代5系靠近，例如無線接入互聯網、車道偏離警示系統、夜視系統、主動巡航控制系統，以及能夠防止疲勞駕駛的注意力警示系統等等。
『新一代寶馬3系再次路試』
『內飾諜照』
配備新近研發的1.6升和2.0升汽油和柴油發動機的型號將成為新一代寶馬3系的銷售主力。除了配備大名鼎鼎的Vanos可變進排氣門正時控制系統之外，還將利用缸內燃油直噴系統提升性能和效率。六前速手動變速箱將成為3系的標準配置，八前速自動變速箱則被放進選裝清單。業界逐漸流行起來的節能減排技術也將全部加入寶馬3系的動力清單，包括發動機自動起停控制系統、制動能量回收系統和聰明的交流發電機，預計這些裝置能夠將新一代寶馬3系的油耗和尾氣排放降低10％。
但寶馬并不滿足10％，他們還將為新一代3系配備全新研發的直列三缸發動機，燃油經濟性將達到驚人的75mpg（約合百公里3.1升），每公里僅排放100克二氧化碳，令一輛注重操控樂趣的運動型豪華轎車在油耗和排放上達到了微型車的標準。當然，寶馬也將提供3.0升渦輪增壓直六發動機，新一代M3絕不會在性能方面妥協。
預計新一代寶馬3系將在2011年年底首發，coupe、旅行和敞篷版則需等到2012年。
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