一汽自主品牌奔騰在2009年5月發(fā)布了第二款車型B50之后，就一直沒有新款車型跟進。之前曾有消息稱，奔騰新車型B30會在2010年8月上市，到后來又有消息稱時間將延遲到2011年第三季度。而近日再次有消息人士透露，B30可能會缺席本屆上海車展，并且上市的時間也會再度推遲到2012年。
『改進版奔騰B30諜照』
奔騰B30車型之所以一再爽約，其中一個很重要的原因就是我們之前看到的B30測試車實際上已經悄然的經歷了一次回爐再造的階段。而近日一組奔騰B30的最新諜照被曝光了出來，這是重新設計后的新款奔騰B30車型，雖然車身結構并沒有改變，但實際上是在原有設計基礎上進行了很大改進，車身外觀和內飾都進行了重新的設計。
可以注意到重新設計的奔騰B30車型包含中網在內的前杠，大燈以及引擎蓋都完全不同，整體式的保險杠包括了六邊形輪廓的進氣格柵，前臉更加外凸，顯得整車的尺寸更長一些。原本平庸的發(fā)動機引擎蓋加入兩條凸起的筋線后也更加有力。
大燈呈現(xiàn)如B50般微微拉長的結構，看上去還會加入最流行的LED日間行車燈設計，不過因為定位經濟型轎車，可能不會使用透鏡燈組。車身側面的設計改變不大，輪轂的尺寸似乎有所放大，五幅雙叉臂的鋁合金輪轂取代八輻條造型，視覺風格上提升不少。
內飾方面，雖然可以發(fā)現(xiàn)測試車依然在用長安悅翔的方向盤做偽裝，但整個中控臺卻是煥然一新的。兩側的空調出風口采用運動的圓形風口，中部卻是V型的風格，中控臺上的彩色內飾面板將音響和空調部分分割開來。
音響部分應該會在高配車型上使用GPS導航系統(tǒng)，在其之上還有儲物格。桶型的儀表取代了原本平板無趣的儀表面板。車門、中控臺以及手剎拉桿部分的面板都采用了彩色設計。
車型平臺方面，B30將使用大眾PQ32平臺，與之關系最為緊密的車型，便是家喻戶曉的捷達系列。這意味著奔騰B30將定位于緊湊級家用轎車，軸距在2500mm左右。底盤和懸掛系統(tǒng)，采用前麥弗遜獨立式懸架，后懸架的類型則是縱向拖曳臂扭力梁。
奔騰B30搭載的全新的CA4G系列發(fā)動機。將有可能采用天津一汽夏利生產的1.5升CA4GA5H發(fā)動機，而且有現(xiàn)成的5速手動變速器可以匹配。預計未來奔騰B30的定價區(qū)間應該在6萬-9萬元上下。（文/薛冰5號）
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