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[汽車之家 消息] 2011上海車展正在火熱的進(jìn)行著，本田汽車攜帶多款新能源車亮相車展，其中包括了混合動(dòng)力版飛度、電動(dòng)版飛度概念車、Insight和CR-Z等。根據(jù)我們在展臺獲取的消息，混合動(dòng)力版飛度、Insight和CR-Z都將在今年年底或者明年引入到國內(nèi)銷售。其中Insight在東風(fēng)本田渠道引入，而CR-Z則引入到廣汽本田銷售渠道。

這三款車型都搭載的是本田的IMA系統(tǒng)，所謂的IMA系統(tǒng)就是i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力，以高效電機(jī)作為輔助動(dòng)力的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

● 混合動(dòng)力版飛度

據(jù)我們了解到的消息，混合動(dòng)力飛度的大小和汽油版飛度相差無幾，長寬高分別為3900mm/1695mm/1525mm，但是重量比汽油版飛度重了約60kg，達(dá)到1070kg。

在動(dòng)力方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用1.3L排量的SOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88馬力，峰值扭矩121牛米；其電動(dòng)馬達(dá)最大功率14馬力，峰值扭矩78Nm，采用無極變速器。據(jù)目前獲得的油耗數(shù)據(jù)顯示，采用混合動(dòng)力的飛度，每升油可以行駛31.8-32km。

● Insight

本田Insight是在07年發(fā)布的FCX Clarity概念車基礎(chǔ)上開發(fā)的，該車內(nèi)部可搭乘五名乘客。動(dòng)力方面，新車搭載了1.3L i-VTEC + IMA（Integrated Motor Assist）混合動(dòng)力系統(tǒng)，與動(dòng)力系統(tǒng)相配的是一臺CVT無級變速器，官方公布的Insight的續(xù)航能力達(dá)到400英里（約合644公里），并采用Honda獨(dú)創(chuàng)的節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)“EcoAssist”，融合了使用便利性與環(huán)保、節(jié)能性。

據(jù)官方公布的消息，Insight在城市道路的油耗為40英里/加侖（百公里油耗約合5.88升），高速路油耗為43英里/加侖（百公里油耗約合5.47升）。

● CR-Z

CR-Z主動(dòng)力是一款高1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，另外采用電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助，兩者配合下官方公布的油耗僅為4L/100km。

本田CR-Z采用了“大嘴”設(shè)計(jì)元素，前突而飽滿的車頭搭配“大嘴”中網(wǎng)格柵，十分動(dòng)感和時(shí)尚。一體式保險(xiǎn)杠完全融入前臉，沒有明顯分界。前臉下方的進(jìn)氣格柵和霧燈是標(biāo)準(zhǔn)的跑車風(fēng)格，這樣動(dòng)感和概念化的前臉十分吸引，這也是本田汽車超前設(shè)計(jì)的體現(xiàn)。

編輯語：本田已經(jīng)在國內(nèi)的車展上多次展出Insight、CR-Z這樣的新能源車型，而這兩款車型進(jìn)口到國內(nèi)以后，預(yù)計(jì)和豐田普銳斯會成為強(qiáng)勁的對手。對于花費(fèi)不少的價(jià)錢購買更加環(huán)保的車型，目前對于國內(nèi)消費(fèi)者而言還不是一件人人都可以接受的事情。本田是否能全面打入新能源市場，會有怎樣的成效，我們拭目以待。（文/汽車之家 曾曉云）

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