[汽車之家 資訊] 2011年，中國的汽車消費市場受到國際環(huán)境、政府限購政策以及國際油價上漲的影響，逐漸走向低迷態(tài)勢。相關(guān)人士推測今年中國的汽車產(chǎn)銷增長將很難達到預(yù)計10%-15%的增長率。日前，國內(nèi)媒體報道，中國發(fā)改委已經(jīng)將目前國內(nèi)汽車行業(yè)的具體情況上報給國務(wù)院，申請調(diào)整或取消各地限制汽車消費的政策，國務(wù)院對此報告的批復(fù)正在進行當(dāng)中。
根據(jù)網(wǎng)上統(tǒng)計，對于取消汽車限購政策，網(wǎng)民的支持和反對數(shù)量大體持平。支持者認為：限購政策治標(biāo)不治本，影響了汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并且嚴重侵害了消費者的合法權(quán)益，國家應(yīng)該從其他方面考慮如何有效治堵。反對者認為：限購政策是當(dāng)下較為有效并可行的治堵措施，其他手段無法在短期之內(nèi)見效。
從地方政府發(fā)布汽車限購令的出發(fā)點來看，有計劃地減少城市機動車保有量，意在短時間內(nèi)有效治理城市交通擁堵問題。而從中國發(fā)改委提出取消地方限購令的出發(fā)點來看，意在保護中國汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，一線城市限購令的出臺，或?qū)⑹蛊渌鞘行Х孪嗤咧卫懋?dāng)?shù)亟煌〒矶聠栴}，這將影響到中國汽車行業(yè)的發(fā)展，也不利于擴大內(nèi)需的經(jīng)濟發(fā)展策略。
此外，此次發(fā)改委提出的調(diào)整或取消汽車限購的申請，還引發(fā)出廣大網(wǎng)友主動獻計獻策，共同討論如何有效治理大城市交通擁堵的詬病。(文/汽車之家 曹雷)
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