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［汽車之家 資訊］ 廣汽豐田豐田E’Z逸致（以下簡稱：逸致）于上周正式上市，新車的上市引發(fā)了很多消費(fèi)者針對新車售價(jià)方面的討論，而廣汽豐田方面表示逸致并非“傳統(tǒng)意義”上的家用轎車，然而僅僅一句話的解釋并不能讓消費(fèi)者釋懷。下面編輯就為朋友們帶來關(guān)于逸致的產(chǎn)品分析，以及廣汽豐田的中國新戰(zhàn)略。

● 逸致基本信息介紹

逸致原名Vorso，是豐田根據(jù)卡羅拉的平臺針對全球市場推出的一款越級緊湊型MPV轎車，該車有著中型車的軸距同時(shí)也擁有MPV的設(shè)計(jì)是一款非常實(shí)用的家用轎車，同時(shí)也是豐田在海外地區(qū)熱銷的一款產(chǎn)品，新車已經(jīng)于6月22日上市，售價(jià)為14.98-23.98萬元，共有3個(gè)排量6款車型。

● 產(chǎn)品定價(jià)策略：非入門級車型，顛覆之前的理念

面對15萬起的售價(jià)，逸致顯然沒有定位入門級市場。原因要從廣汽豐田引入的幾款產(chǎn)品說起，凱美瑞是早期的國產(chǎn)合資中型車，在當(dāng)時(shí)的市場已經(jīng)稱得上是中高端車型，也正是這款車讓廣汽豐田迅速發(fā)展嘗盡甜頭，而隨后雅力士的引入情況則發(fā)生180度的轉(zhuǎn)彎，這款入門級車型并沒有為廣汽豐田帶來好運(yùn)，緊接著漢蘭達(dá)的引入讓廣汽豐田又火了起來，三款產(chǎn)品中兩款產(chǎn)品都是定位中高端市場而成功的，而這正是這種市場現(xiàn)象直接為廣汽豐田指明了新產(chǎn)品發(fā)展方向：引入中高端車型。

之前說了，廣汽豐田引入新品肯定會傾向于一款中高端產(chǎn)品，那么對于廣汽豐田來說現(xiàn)今的產(chǎn)品線除了中大型轎車以外，最缺少的是一款緊湊型轎車，對于緊湊型轎車市場競爭過于激烈，所以再細(xì)分市場既可以避免與卡羅拉競爭產(chǎn)生內(nèi)耗，又可以對細(xì)分的市場進(jìn)行重新定義，所以逸致的推出則正好符合廣汽豐田的要求。換句話說逸致在廣汽豐田旗下?lián)碛兄p重身份，及填充了MPV產(chǎn)品的空白，又補(bǔ)充了相當(dāng)于高端緊湊型轎車價(jià)格區(qū)間的市場。

由于產(chǎn)品定位的原因，廣汽豐田給予了逸致細(xì)分市場中新的位置，也就是FUV車型，實(shí)際上是既要競爭高端緊湊型轎車市場，又要在緊湊型MPV市場分一杯羹。對于這一定位很多消費(fèi)者更愿意將其歸于緊湊型轎車，所以在產(chǎn)品認(rèn)知方面消費(fèi)者和產(chǎn)生了分歧，這也直接導(dǎo)致了很多消費(fèi)者認(rèn)為逸致售價(jià)不合理。

實(shí)際上逸致的入門級車型接近15萬元的價(jià)格在同級別車型中非常不便宜，但是我們也可以發(fā)現(xiàn)逸致并不僅僅是在定位上面做文章，配置方面也加入了豐田目前的最新技術(shù)，包括模擬7速CVT、5氣囊、VSC（車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)相當(dāng)于ESP）等，這些配置的標(biāo)配對于該級別豐田在中國市場投放的產(chǎn)品可以說是史無前例的，這種產(chǎn)品定位也完全顛覆了日系車對于中國市場的之前的態(tài)度，而正是這種態(tài)度讓廠商覺得逸致非常性價(jià)比，這就好比一個(gè)只會走的孩子突然學(xué)會跑，無論跑多慢都會認(rèn)為自己很快。綜上所述很可能就是廠商給逸致定價(jià)的想法。

● 產(chǎn)品市場策略：換車族的首選

其實(shí)廣汽豐田的這種這種產(chǎn)品策略是完全針對中國汽車市場所制定的。中國汽車市場經(jīng)過3年的爆炸式增長已經(jīng)告別了靠低端車來支撐市場的現(xiàn)狀，隨著市場的快速發(fā)展以及舊車保有量不斷增加，實(shí)際上中國汽車市場已經(jīng)迎來了新的換車時(shí)代，尤其針對二、三級以上的城市，換車已經(jīng)成為了汽車市場主流話題之一，對于換車基數(shù)最大的工薪族換車來說高端緊湊轎車將是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

所以廣汽豐田乃至整體中國合資日系品牌都開始了換車市場的爭奪。換車市場有著幾個(gè)重要的特點(diǎn)，例如空間、品牌、油耗、安全、配置等。我們回頭再看逸致中型車的軸距MPV的設(shè)計(jì)空間方面不是問題，雖然油耗方面相信豐田辛苦研發(fā)的模擬7速CVT不會是吃素的，品牌方面豐田在合資品牌中也絕對是一線品牌，安全方面也絕對稱得上是登天史無前例的配置，所以綜合說逸致已經(jīng)成為緊湊型級別中換車時(shí)代的一線產(chǎn)品。

那么作為換車產(chǎn)品逸致要考慮的事情似乎就要有一定的側(cè)重，首先針對換車的消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)條件肯定會比之前好很多，所以在售價(jià)方面逸致并不需要那么入門級，所以15萬元作為入門級車型的定價(jià)對于廠商來說并不算貴，隱含的意思就是“逸致是針對換車人群的如果覺得貴證明不適合你”。

● 全面啟動換車服務(wù)

逸致的營銷理念不僅僅停留在宣傳方面，2011年豐田開始加強(qiáng)中國二手車業(yè)務(wù)，推出了豐田安心二手車業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)可以讓豐田的客戶輕松的通過豐田官方完成二手車的出售，并且可以順利的置換到豐田的新車。

目前對于逸致來說如此的定位在國內(nèi)市場不算新鮮也不算多見，但是對于一向保守的豐田來說逸致的策略確實(shí)很特立獨(dú)行，不過這種特立獨(dú)行是否可以恰好觸動消費(fèi)者的神經(jīng)我們還需要市場來印證。（文/汽車之家 何寬）

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售14.98-23.98萬 廣汽豐田E'Z逸致上市
http://www.omaae.com/news/201106/210604.html

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