[汽車之家 資訊] 昨日，東風(fēng)汽車有限公司(下文簡(jiǎn)稱東風(fēng)有限)中期戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在北京舉行。會(huì)上，東風(fēng)有限發(fā)布了其2011-2015年的戰(zhàn)略規(guī)劃：投產(chǎn)30款新車，銷售汽車數(shù)量由目前的100萬輛，到2015年時(shí)擴(kuò)到230萬輛等消息都令人覺得很驚訝。在會(huì)后，編輯對(duì)東風(fēng)和日產(chǎn)兩方面人員進(jìn)行了對(duì)話，并了解了一些情況，下面，編輯就和大家進(jìn)行下分享。今天內(nèi)容的重關(guān)鍵字為：戰(zhàn)略構(gòu)成、雷諾國產(chǎn)和看重啟辰。
企業(yè)背景：
東風(fēng)汽車有限公司于2003年6月9日創(chuàng)立，7月1日正式運(yùn)營，現(xiàn)任董事長(zhǎng)徐平，總裁中村公泰。東風(fēng)有限注冊(cè)資本為人民幣167億元（折合約2400億日元或20億美元），東風(fēng)和日產(chǎn)雙方各擁有50%的股份。東風(fēng)有限是中國首家擁有全系列卡車、客車、輕型商用車及乘用車產(chǎn)品的汽車合資企業(yè)，其商用車使用“東風(fēng)”品牌，乘用車使用“Nissan”品牌。
● 中期戰(zhàn)略介紹
◆ 目標(biāo)：230萬輛的產(chǎn)能（乘用車+商用車）
2010年，東風(fēng)有限實(shí)現(xiàn)銷量130萬輛，中國市場(chǎng)占有率達(dá)到6.2%。新中期事業(yè)計(jì)劃目標(biāo)是到2015年達(dá)到230萬輛的產(chǎn)能，市場(chǎng)占有率達(dá)到10%。而到2015年，這其中還有100萬輛的一個(gè)差值，東風(fēng)有限如何來達(dá)成呢？
◆ 途徑：總共30款新車型的引入（乘用車+商用車）
根據(jù)中期計(jì)劃，東風(fēng)有限將推出30個(gè)新車型，包括東風(fēng)日產(chǎn)及啟辰品牌的乘用車，還有LCV輕型商用車和CVD重卡。但具體每一種投產(chǎn)多少新車型并沒有公布。值得一提的是，啟辰品牌將投產(chǎn)5款車型，首款新車型將在2012年開始銷售。
『左表：東風(fēng)日產(chǎn)品牌 中表：LCV輕型商用車 右表：CVD重卡』
◆ 支持：研發(fā)人員+新工廠
研發(fā)方面，研究人員將從目前的3500人增加到6000人。除了研發(fā)人員，工廠方面也會(huì)進(jìn)行提升。整車基地方面：支持230萬產(chǎn)能的工廠由6個(gè)基地組成，其中乘用車基地為襄陽、花都新工廠（2012年建成）和鄭州新工廠（2010年建成）。LCV商用車基地設(shè)置在襄陽、鄭州和常州新工廠（2012年建成）。十堰和柳州是CVD重卡基地。
總成生產(chǎn)方面：花都發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將擴(kuò)大、花都手動(dòng)變速箱工廠2013年建成；鄭州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠2013年建成、輕卡的新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱工廠也將于2012年建成。
◆ 經(jīng)銷商：1400家-2400家
按照計(jì)劃，經(jīng)銷商將從目前的1400家，到2015年超過2400家。其中東風(fēng)日產(chǎn)乘用車的經(jīng)銷商將從目前的460家，發(fā)展到1000家，其中啟辰品2015年時(shí)占其中的250家。
◆ 出口：目標(biāo)8萬輛
2010年的出口輛是1.9萬輛，預(yù)計(jì)到2012年為4萬輛，2015年達(dá)到8萬輛，擴(kuò)大4倍，但其中大部分將為商用車。區(qū)域則擴(kuò)至南亞、中東、南美和俄羅斯。
◆ 綠色計(jì)劃：側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性的提升和新能源車的開發(fā)
東風(fēng)有限的中期計(jì)劃，我們可以理解為，通過上面6個(gè)途徑和強(qiáng)化，總共投資500億元人民幣，達(dá)到最終2015年時(shí)30輛新車、總計(jì)230萬輛的產(chǎn)能以及中國市場(chǎng)10%的占有率。到2015年，中國市場(chǎng)占日產(chǎn)全球市場(chǎng)將從25%提高到30%。
有關(guān)企業(yè)重組以及尋找合資伙伴的話題一直與東風(fēng)有關(guān)，曾傳出“緋聞”的先后有雷諾；英菲尼迪和東南汽車，那么官方都是怎么表的態(tài)呢？
◆ 雷諾：國產(chǎn)“非常可能”；2016年前在中國設(shè)生產(chǎn)基地
對(duì)話中，雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩對(duì)于雷諾是否國產(chǎn)的表態(tài)是：“非常可能”。戈恩表示，雷諾（在選擇合作伙伴時(shí)）更傾向于和東風(fēng)進(jìn)行合作，2016年前會(huì)在中國有生產(chǎn)基地，會(huì)在適當(dāng)條件下引入雷諾。
而今天的中期計(jì)劃是到2015年，那么2016年前，正是此次中期計(jì)劃的時(shí)間中。對(duì)于雷諾國產(chǎn)的一再拖延，我們不得不提到一些人不太了解的“三江雷諾”。
1994年，雷諾與三江航天集團(tuán)花費(fèi)9800萬美元在湖北孝感組建了三江雷諾，投產(chǎn)“塔菲克”輕型客車，但此后，塔菲克因拒絕將發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)而使售價(jià)居高不下、及中法雙方領(lǐng)導(dǎo)決策意見不合等原因，銷量不佳。此后，三江集團(tuán)在2000年宣布退出合資，在合資生產(chǎn)的近8年時(shí)間里，塔菲克總共才賣出4000多輛。
此后，國家發(fā)改委曾表態(tài)：“雷諾要先妥善解決三江雷諾重組問題才能再談其他合資企業(yè)”。此后，雷諾一直希望能夠重啟三江雷諾，合資公司的中方股東先后更替為航天華晨、湘火炬，但最終都宣告失敗。2008年，雷諾還曾計(jì)劃將三江雷諾納入到與東風(fēng)的合資體系里，但如何處置三江雷諾股份及剩余資產(chǎn)，各方分歧較大。
而隨著在今年6月份三江雷諾進(jìn)入清理程序，停產(chǎn)11年后，三江雷諾將解散。除三江雷諾這一障礙物即將掃除外，最近兩年雷諾在中國市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)連續(xù)翻番，也使得雷諾對(duì)中國市場(chǎng)信心大增，這也成為雷諾國產(chǎn)計(jì)劃重啟的另一個(gè)重要因素。
更多雷諾2016年前國產(chǎn)的情況，我們將繼續(xù)關(guān)注。下面我們繼續(xù)談?wù)剸|風(fēng)另外的“緋聞”對(duì)象：英菲尼迪和東南汽車。
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