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[汽車之家 資訊] 以微車起家的長安汽車，在乘用車領域的打拼遭遇了種種磨難，目前只有奔奔及悅翔的市場份額還算理想，其他車型要么銷量慘淡要么停產。不過這并沒有磨滅長安向多元化產品發展的目標，明年隨著高端乘用車品牌推出及北京房山新基地的建成，長安將首次進軍銷售火爆的SUV、中級車市場，下面讓我們一起看下2012年長安在新車方面有何動態？

四大平臺多款新車

長安自主品牌轎車目前已經規劃了A、B、C和CD的四大車型平臺，A平臺主要是針對A00級車型，包括A1平臺的奔奔mini和A2平臺的奔奔Love；B平臺則主要是A0級車型；包括B1平臺的陸風風華、B2平臺的長安悅翔和B3平臺的長安CX20；C平臺主要為A級車型，包括C1平臺的CX30車型和明年即將推出新車的的C2平臺；CD平臺是最后研發的車型，產品定位為B級車型。

● C201緊湊新車--源自美人魚概念車

◆ 主要看點：

『曾車展亮相的長安美人魚概念車』

去年九月底動工的長安汽車北京房山新基地一期工程，將明年三月建成并投產。長安緊湊級新車C201美人魚量產版便會落戶新工廠，它是長安全新C2平臺的首款產品。同時特別值得一提的是，這款自主緊湊新車的首發，并沒有選擇國內大眾較為熟悉的北京、上海、廣州三大車展，而是選擇了今年九月的法蘭克福車展，這也是目前我們獲知的唯一一款參展的自主車型展的自主車型。

『曾曝光的長安C201諜照』

『曾曝光的長安C201設計圖』

結合今年六月曝光的C201實車諜照來看，相比三月初曾曝光的新車設計圖發生了較大改動，四邊形前大燈的輪廓區別明顯，燈角采用上揚設計更為犀利，雙輻鍍鉻條的進氣格柵替代了設計圖中的多輻造型，簡潔的同時也增添了時尚感，此外前保險杠處的下進氣口與霧燈布局也明顯不同。不過諜照中的實車車側和車尾，基本沿用了設計圖中的設計基因。

『曾曝光的長安C201諜照』

尺寸方面，據了解C201的長寬高分別為4620mm、1820mm、1490mm，軸距為2660mm，一副緊湊級身材，且相比在售的CX30，尺寸有了不錯的提升，其中軸距增加了10mm，相信新車的內部空間表現上相比CX30將會更出色。

『曾曝光的長安C201諜照』

據悉C201實車在動力方面，將會搭載長安全新研發的H16發動機，排量為1.6升，相比目前CX30車型搭載的G16引擎，其增加了雙VVT可變氣門正時系統，并對缸體和進氣歧管進行了一些優化，動力輸出將比G16提升10%，燃油消耗量還有望降低5%，與之匹配的為5速手動和4速自動兩種變速箱。

『曾曝光的長安C201諜照』

此外一臺1.5T發動機未來也有望成為C201的備選，它還擁有缸內直噴和DVVT進排氣可變氣門正時系統，可以輸出121千瓦（165馬力）的最大功率和250牛米的峰值扭矩，與其匹配的將為一款6速手自一體變速箱，如此的動力系統應用，在目前主流緊湊級市場中，競爭力十分突出。

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