aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

● 到底什么是LifeDrive？

在上文中我們屢次提到寶馬i3和i8都采用的LifeDrive，到底什么是LifeDrive呢？這也寶馬i品牌與普通車型的最大區(qū)別。寶馬LifeDrive實際上是由兩個模塊組成：Life模塊和Drive模塊。

『寶馬i3 LifeDrive車身結構圖示』

『寶馬i8 LifeDrive車身結構圖示』

這兩個模塊中，Life模塊包括了乘員艙和車身部分，由于采用CFRP碳纖維增強塑料打造，這種材料有高強度和質量輕的特點，在提升性能和保護乘員安全方面能起到很好的作用。而Drive模塊由鋁制材料制作而成負責汽車的底盤、電池和駕駛系統(tǒng)。

● 寶馬智能車輛服務系統(tǒng)

除了車輛本身的特點以外，寶馬還專門為寶馬i品牌推出了專項的服務——寶馬智能車輛移動服務。那么這些車輛移動服務主要注重什么呢？目前，寶馬智能車輛移動服務研發(fā)的重點是提供類似于DriveNow模式的解決方案，旨在提高現(xiàn)有停車場的使用率；結合智能導航系統(tǒng)與當?shù)丶磿r路況信息，制定最佳行車路線規(guī)劃，甚至是車輛共享計劃等。

DriveNow系統(tǒng)：第一個高檔車輛的分享服務

2011年6月開始，DriveNow系統(tǒng)開始由寶馬以及Sixt租車公司聯(lián)合運營，在德國慕尼黑最早開始，提供一個州級別的移動服務。這個特殊的服務的特點為：如果進行租車，那么并不用在到最早借車的地點還車。消費者可以將這款車停到任何地點，并能通過網絡上查詢車輛使用的可能性。這些車并不需要傳統(tǒng)的車鑰匙，DriveNow服務的車輛可以通過在駕駛員駕照中一個芯片將車門開啟，并通過一鍵啟動完成發(fā)動。在慕尼黑之后，主要的歐洲城市都將在今年晚些之后開展這些服務，隨后擴展到其他大洲。

『寶馬智能車輛服務系統(tǒng)』

另外，繼與MyCityWay合作之后，最近成立的風險投資公司BMW i Ventures完成了第二個投資項目——與ParkatmyHouse合作。ParkatmyHouse是一家提供基于網絡的車輛移動服務公司，用戶可通過網絡或者智能手機應用軟件，短期或長期出租私人停車位，以提高交通設施的利用率。

● 寶馬i3和寶馬i8的量產計劃

寶馬i3和寶馬i8都將在德國的BMW萊比錫工廠生產。寶馬集團將投資4億歐元用于新廠房建設和設備配置。到2013年，該工廠將新增800個工作崗位。車輛生產將施行碳中和技術，并注重可再資源的使用。

● 寶馬的新能源計劃

在環(huán)保、節(jié)能的大環(huán)境壓力下，新能源汽車已經逐漸明確了發(fā)展方向，混合動力車和純電動車已經被明確成為了未來汽車的發(fā)展方向。目前在這兩方面做的好的比如豐田的普銳斯混合動力、比如通用的Voltc技術（雪佛蘭Volt所搭載的技術）、比如日產的純電動車聆風，這些都是新能源中車的“標桿”。那么到底哪種形式的混動車/電動車會成為最后的贏家呢？

我們能看到，在前幾年很占市場先機的豐田普銳斯在新能源車蜂擁的今天，已經突顯不出什么技術優(yōu)勢；日產的聆風確實技術先進，但是續(xù)航里程是每個純電動車不可避免的問題，“不是在充電就是在去充電的路上”是絕對不能容忍的。也就是說，從車輛本身的角度來看，插電式的混合動力車可以解決充電難的問題，也能解決混合動力車過多的依賴傳統(tǒng)驅動方式而導致的燃油經濟性提升不明顯的問題，這應該是目前為止最好的選擇。

于是寶馬毅然決然的選擇了這一條路，從寶馬i3甚至能選裝汽油機我們就能很清楚的看到這一點。當然，選擇這一方式的不僅僅是寶馬，就在不久前，大眾放棄了純電動車而改為研究混動車，并會在未來推出以奧迪TT為原型的插電式混動車；沃爾沃公司剛剛發(fā)布了旗下的電動車增程裝置，未來將搭載在C30、V60電動版上；而普銳斯的插入式混動版也將在9月的法蘭克福車展上發(fā)布。

『插電式混合動力車代表：雪佛蘭混合動力車Volt（點擊了解更多Volt）』

縱觀寶馬的新能源歷史，電動車當然不是最近才有的，據資料記載，早在1972年寶馬就推出了第一輛電動車，而到最近MINI E、Active E乃至華晨寶馬混合動力版5系讓中國消費者對寶馬的新能源車有了更清晰的認識，寶馬近期的BMW EffcientDyamics的戰(zhàn)略同樣清晰明了?？烧l曾想到，在3年前，寶馬汽車還在致力于氫動力的研究，當寶馬7系氫動力版發(fā)布的時候，寶馬高層或許認為只有氫氣才更符合寶馬“藍天白云”的品牌形象。而固執(zhí)的寶馬在三年后的大轉變，讓人震驚。

『純電動車代表：日產LEAF聆風電動車（點擊了解更多LEAF）』

更讓人震驚的是，寶馬要做的不僅僅是一款新車的發(fā)布，而是品牌戰(zhàn)略的調整。到寶馬為止，即使新能源方面的技術再成功，也沒有一個汽車廠商樹立了一面新能源品牌的大旗。寶馬向全世界宣布：我們有專屬的品牌、專屬的車身結構、甚至專屬的配套服務等等。這和其他品牌的小打小鬧也是有本質的區(qū)別的。誠然，目前新能源汽車，特別是純電動車一直存在著叫好不叫座的現(xiàn)象，新能源車目前為止還是傳統(tǒng)燃油車的陪襯，銷量并不高的新能源車在戰(zhàn)略上得不到足夠的重視，但這似乎不妨礙寶馬i系列的誕生。

雖然新能源到現(xiàn)在不吃香，但這并以為著新能源車沒有市場，在未來，寶馬i品牌除了自身的硬性條件以外，憑借母公司的影響力，資源整合力是不可小視的。尤其是在中國這樣的汽車市場，面對政府的導向，此做法或許還能夠獲得更多的政策傾向。

總結：寶馬的i品牌在我們面前呈現(xiàn)了一副美好的愿景，在這里，沒有喧囂、沒有污染、甚至沒有安全隱患；有的是靜謐的生活、安全和環(huán)保的新理念，不論是LifeDriv的車身架構，還是環(huán)保與性能的完美結合，都很值得我們期待。同時我們也能看出在寶馬i的產品中無處不體現(xiàn)著輕量化和新能源的特點，寶馬在未來還會有怎樣的表現(xiàn)，寶馬i將帶我們走怎樣的新能源路線，我們將繼續(xù)關注。（文/汽車之家 曾曉云）

寶馬i8原型車實拍：