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就現代i40引入國內市場的傳聞，早有媒體進行了推測，近日，我們也在國內拍攝到了i40旅行版。但鑒于現階段旅行車在國內仍屬于小眾人群的選擇，因此，未來該車很有可能選擇以進口的方式入華銷售。

外形方面，現代i40和北京現代新悅動車型大燈內的弧形鍍鉻裝飾條相似，只是i40車型換成了弧形的LED日間行車燈，這也是國產新索納塔不具備的配置，當然這在歐洲已經屬于強制的安全配置。

尾部設計上，該車同樣是流體雕塑的設計風格，在車身線條上還是能夠看出一些新索納塔的影子，犀利的腰線劃過車身側面，包括尾燈，都還能夠看到一些與索納塔相似的元素。最為特別的就是多出來的后備箱空間，后風擋玻璃帶有雨刷和大尺寸的擾流尾翼，同樣不乏三廂車型的動感與流暢。

與之前在歐洲發布的i40相比，此次國內曝光的測試車配置版本應該比較低，沒有配置全景天窗，也沒有GPS導航和可視倒車系統。雖然保留了電子手剎系統，但從諜照可以看到，電子手剎后方的圓形按鍵控制區，只保留了“AUTO HOLD”按鍵，左右兩側的倒車雷達開關和自動泊車系統則不見蹤影。

此外，這輛測試車也沒有配置發動機起停技術、后備箱門電子開閉按鈕、自動巡航系統、方向盤換擋撥片等配置。當然進口i40旅行版車型除了空間上的優勢，還有一大優勢就是配置了2.0升Theta II直噴汽油發動機（GDI），最大功率177馬力（130kW），峰值扭矩213Nm。（文/上江人）

編者語：其實i40就是歐版的索納塔，該車分為轎車版和旅行版兩種。鑒于第八代索納塔已在國內上市，因此，編輯推測，未來現代很有可能僅將i40旅行版引入。但由于旅行車在國內仍屬小眾人群的選擇，所以，該車選擇進口方式在華銷售的可能性更大。

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