[汽車之家 資訊] 在上周，全新一代國產(chǎn)凱美瑞正式發(fā)布，編輯也在第一時間給大家?guī)砹讼嚓P車型的實拍。由于國產(chǎn)凱美瑞的配置信息我們剛剛獲得，因此在實拍時沒有給大家全部介紹。而今天我們就從新車型的變與不變兩方面再向大家介紹一下國產(chǎn)新凱美瑞。此外，廣汽豐田總經(jīng)理小椋邦彥在發(fā)布會上表示，第七代凱美瑞的市場目標將鎖定于中高級車銷量第一名。我們也將從這一點來展望一下，未來新凱美瑞的市場前景會如何。關注新凱美瑞的消費者不要錯過了。
● 新車信息：新凱美瑞的變與不變
既然是新一代車型，那么我們還是要來看一下新凱美瑞到底哪方面變了。為了方便大家的閱讀，編輯將通過外觀、動力、內(nèi)飾、配置幾個部分來向大家介紹新凱美瑞的變與不變。
◆ 外觀：未變：整車造型風格變化不大；車身尺寸幾乎未變
變：新加入運動版，但其實該車的定位比普通版要更低
在新凱美瑞發(fā)布后，我們看到新凱美瑞有三種外觀風格，除去未來銷量恐怕平平的旗艦混動版，大家關注主要集中在了普通版和運動版的上面。
其實這款新的凱美瑞運動版的定位很像本田思鉑睿。本田的同平臺兩款中型車雅閣和思鉑睿，我們已經(jīng)比較熟悉了，其中思鉑睿是后引入的，定位稍運動一些。而凱美瑞運動版未來的主要對手就是他。
『凱美瑞兩款車型（上圖）的定位很像本田的思鉑睿和雅閣（下圖）』
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全新凱美瑞（海外版）和競品參數(shù)對比 |
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| 新凱美瑞 | 全新帕薩特 | 標致508 | 蒙迪歐-致勝 | 日產(chǎn)天籟 | 本田雅閣 | |
| 長(mm) | 4825 | 4870 | 4826 | 4854 | 4850 | 4960 |
| 寬(mm) | 1825 | 1834 | 1855 | 1886 | 1795 | 1845 |
| 高(mm) | 1480 | 1472 | 1465 | 1495 | 1475 | 1480 |
| 軸距(mm) | 2775 | 2803 | 2815 | 2850 | 2775 | 2800 |
運動版車型的最大特點是外形采用了鋸齒式的進氣格柵，輔以車尾擾流板，內(nèi)飾采用了運動型的裝飾，以及換擋撥片。根據(jù)官方的表示，凱美瑞運動版的推出是為了滿足更多年輕消費者的選車需要。
從配置表來看，新凱美瑞的運動版車型（即為下圖的駿瑞版）一共有兩款，全系標配17英寸5幅運動輪轂，與同級別的普通版相比分別少了倒車雷達和影像、藍牙、DVD系統(tǒng)、氙氣大燈和大燈清洗等等配置。2.5車型還少了前排頭部氣簾和后排頭部氣囊。因此運動車型的售價預計低于普通版還是能夠預見到的。
| 凱美瑞 2012款 2.0G | 凱美瑞 2012款 2.0S 駿瑞版 | 凱美瑞 2012款 2.5G | 凱美瑞 2012款 2.5S 駿瑞版 | |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | ● | - |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | - | - | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - | - | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - | - | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | ● | - | ● |
| 定速巡航： | - | - | ● | - |
| 倒車視頻影像： | ● | - | ● | ● |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | - | ● | ● |
| 運動座椅： | - | ● | - | ● |
| 座椅高低調(diào)節(jié)： | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅電動調(diào)節(jié)： | ● | - | ● | ● |
| 前排座椅加熱： | ● | - | ● | - |
| GPS導航系統(tǒng)： | ○ | - | ○ | ○ |
| 定位互動服務： | ○ | - | ○ | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● | - | ● | ● |
| 藍牙/車載電話： | ● | - | ● | ● |
| 單碟CD： | - | ● | - | - |
| 多碟DVD系統(tǒng)： | ● | - | ● | ● |
| 氙氣大燈： | ● | - | ● | - |
| 大燈清洗裝置： | ● | - | ● | - |
| 前輪胎規(guī)格： | 215/60 R16 | 215/55 R17 | 215/60 R16 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格： | 215/60 R16 | 215/55 R17 | 215/60 R16 | 215/55 R17 |
◆ 動力/懸掛：未變：2.0+4AT，雙連桿懸掛
變：2.4+5AT升級到2.5+6AT；車底加入新擾流板
從動力上我們看到，新凱美瑞老的2.0+4AT的動力組合沒有變化，從原來的試駕感受來看，這款發(fā)動機并沒有帶來太多的運動感，因此，2.0升還是滿足一般用車需求，真正要看的還是新推出的2.5升發(fā)動機。
2.5L發(fā)動機則為5AR-FE型，具有雙VVT-i和ACIS諧波增壓進氣系統(tǒng)，最大功率輸出184馬力（135kW），峰值扭矩235N·m，傳動系統(tǒng)配備的是6速自動變速器。從參數(shù)看，高配車型的動力系統(tǒng)比老款2.4L+5AT有所升級。根據(jù)最新消息，這款發(fā)動機還將用在雷克薩斯ES240上面。
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新凱美瑞高動力版和競品參數(shù)對比 |
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| 新凱美瑞 | 銳志 | 思鉑睿 | 天籟 | 蒙迪歐-致勝 | 新帕薩特 | |
| 排量 | 2.5 | 2.5 | 2.4 | 2.5 | 2.0 | 2.0 |
| 發(fā)動機類型 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 汽缸類型 | L4 | V6 | L4 | V6 | L4 | L4 |
| 最大功率 | 184馬力 | 193馬力 | 181馬力 | 185馬力 | 203馬力 | 200馬力 |
| 峰值扭矩 | 235N·m | 236N·m | 225N·m | 232N·m | 300N·m | 280N·m |
| 變速器 | 6AT | 6AT | 5AT | 6擋CVT | 6擋雙離合 | 6速DSG |
作為一款走量較大的車，這款新的2.5升發(fā)動機未來也將國產(chǎn)。（詳情可見報道：新凱美瑞使用 豐田在華投產(chǎn)AR型發(fā)動機）但我們也注意到，畢竟這款2.5升發(fā)動機還是一款4缸發(fā)動機，雖然參數(shù)很接近V6發(fā)動機了，但是發(fā)動機的噪音和平順性或應沒有搭載V6的銳志要好。
此外，該車的的雙連桿懸掛曾被大家稱為“筷子懸掛”，雖然也是獨立懸掛的一種，但是老款凱美瑞偏向舒適的調(diào)教和定位讓人無法將其和運動聯(lián)系到一起。
對于這一點，根據(jù)官方信息，第七代凱美瑞首次導入了F1賽車的底盤平整化設計，在底盤安裝8塊擾流板，加快了空氣流速、減少了渦流和尾部橫擺力，增加了車身下壓力，進而使得凱美瑞行駛會更加穩(wěn)定。對于這方面的表現(xiàn)，我們期待今后真正的測試結果。
『車底的空氣動力學整流罩』
除了增加車輛行駛穩(wěn)定性之外，更好的空氣動力學還能帶來更好的燃油經(jīng)濟性。綜合工況下百公里油耗達到7.8L，比老款降低了24%。
