aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家 資訊] 2011年12月12日，瑞麒首款緊湊型車瑞麒G3正式上市，本次共推出1.6L排量的四款車型，售價區間為6.98-8.68萬元，具體售價詳見下表：

瑞麒G3指導售價
車型	售價（萬元）
1.6DVVT手動實力型	6.98
1.6DVVT手動舒適型	7.48
1.6DVVT手動豪華型	7.98
1.6DVVT手動旗艦型	8.68

● 新車背景：

瑞麒G3是奇瑞旗下高端品牌瑞麒的首款緊湊型車，基于奇瑞A5平臺進行打造，繼瑞麒G6和瑞麒G5略顯低迷的市場反饋后，新車肩負著扭轉瑞麒品牌轎車銷量的重任。在目前自主緊湊型車大步向前的形勢下，該車早在去年北京車展首次亮相時，便吸引了眾多消費者關注的目光。

● 新車特點：

外觀：瑞麒G3的外觀造型，與瑞麒G6、瑞麒G5師出同門，均由意大利著名設計公司博通操刀設計，四邊形進氣口與狹長大燈的組合，帶有明顯的家族化風格，這在自主車型設計中還是比較難得的，新車整體宛如小號版的瑞麒G5，只不過更具家庭化氣息。同時新車將提供尊雅黑、淡雅白、幽雅藍、典雅紅、絲緞銀、紳雅灰六種車身顏色，供消費者進行選擇。

內飾：新車的內飾設計中規中矩，并無太多個性的基因，上深下淺的家用配色更符合其家用車的定位，分區清晰的中控面板設計簡潔也便于操作，手套箱上方、車門內飾板多處以及三輻方向盤還加裝了銀色裝飾，讓內飾風格更為時尚運動。

配置：該車配備了雙安全氣囊、電動天窗、電加熱后視鏡、真皮座椅、多功能行車電腦LCD顯示屏、倒車雷達、多功能折疊遙控鑰匙等裝備，可以滿足家用車的基本需求。高配車型還擁有6安全氣囊、倒車視頻影像、自動空調、衛星導航系統等特有配置，來為用戶提供更舒適更安全的駕乘體驗。

空間：尺寸方面，瑞麒G3長4610mm、寬1760mm、高1478mm，軸距為2610mm，一副標準的緊湊型車身材，在同級競品中它算不上出眾，內部實際乘坐空間表現一般。不過在內部人性化的儲物空間設計上，新車的表現還是可圈可點的。

動力：奇瑞二代E4G16發動機的搭載也是新車的一大看點，在采用了雙可變正時氣門DVVT和可變慣性進氣歧管VIS等技術后，可擁有126馬力的最大功率和160N·m的峰值扭矩輸出，且目前已成熟應用于瑞虎和奇瑞A3。略顯遺憾的是，奇瑞自主研發的CVT變速箱先期并沒有匹配，而是僅提供了5速手動變速箱供選。

● 競爭對手：

『一汽奔騰B50（左圖），帝豪EC7（右圖）』

『長城騰翼C50（左圖），中華H530（右圖）』

目前在國內自主緊湊型細分市場中，無論是一汽奔騰B50、帝豪EC7前輩車型，亦或是騰翼C50、中華H530等后起之秀，都將成為瑞麒G3的強有力競爭對手。同時位于該售價區間的該車，還會遭受部分低價合資車的挑戰，面對合資以及自主的雙重壓力，瑞麒G3想要贏得市場，實力與價格至關重要。

	瑞麒G3	騰翼C50	中華H530	一汽奔騰B50	帝豪EC7
長	4610	4650	4708	4600	4635
寬	1760	1775	1788	1785	1789
高	1478	1455	1475	1435	1470
軸距	2610	2700	2700	2675	2650

尺寸上，瑞麒G3并沒有太搶眼的表現，僅車身高度相比表中幾款競品車型高出不少，長、寬以及軸距都是最短的，尺寸賬面數值也將直接影響內部乘坐空間的表現，可以說該車在空間方面相較對手并無優勢可言。

動力方面，瑞麒G3僅提供了一臺1.6DVVT發動機，雖然與騰翼C50的1.5T發動機性能表現還存有一定差距，不過在競品同排量發動機中，奇瑞的這臺二代DVVT發動機表現應屬于上乘水平。先期瑞麒G3僅提供了5速手動變速箱，對于消費者的選擇比較單一，而同級車型中多數均配備了5速自動、6速自動甚至CVT變速箱，雖然后續也會應用CVT無級變速箱，不過在搶占市場時機上已明顯落后于對手。

目前在國內的自主緊湊型車中，對于新車的配置水平也逐漸提升，瑞麒G3的整體配置表現處于中上水平，只是對于為拉低售價而生的入門車型，竟然沒有配備同級中已標配的雙安全氣囊，確實有些說不過去。

● 消費人群：

作為一款自主緊湊新車，瑞麒G3的定位偏向于家用代步車，特別是對于工作已有初步成就、家庭經濟一般的80后消費群體，作為日常上班代步、節假日一家三口或夫妻二人外出休閑的交通工具，會是個不錯的選擇。

結語：作為奇瑞寄予厚望的瑞麒G3已正式上市，有驚喜也有遺憾，驚喜為相比瑞麒G5和瑞麒G6，瑞麒G3的定價要更加親民；遺憾為之前曾大力宣傳要搭載的奇瑞自主研發CVT變速箱，先期并沒有匹配，而是僅提供了手動擋車型。不過整體瑞麒G3的表現在同級車型中雖然談不上出類拔萃，但還是有一定競爭實力的，那么未來新車能否最終扭轉奇瑞高端瑞麒品牌的低迷銷量表現，迎接它的將是市場更為嚴峻的考驗。（文/汽車之家 楊靜）

● 相關閱讀：