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[汽車之家 新聞] 馬自達(dá)CX-5的量產(chǎn)車已經(jīng)定型。近日，馬自達(dá)高層強(qiáng)調(diào)，未來(lái)新一代馬自達(dá)6、馬自達(dá)3也將與其共享平臺(tái)技術(shù)。由此我們不難看出，馬自達(dá)逐漸實(shí)施著模塊化戰(zhàn)略。

之前，馬自達(dá)與福特有著密切的關(guān)系，因此，各自旗下的車型也經(jīng)常共用相同技術(shù)。不過(guò)，事實(shí)上，在2008年兩家企業(yè)分手后，沒有了依靠，各自均需獨(dú)立開發(fā)核心技術(shù)。在此背景下，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天（SKYACTIV）系列技術(shù)等也應(yīng)運(yùn)而生(點(diǎn)擊查看詳情)。

『馬自達(dá)CX-5』 『換代馬自達(dá)6概念車』

我們知道，剛剛發(fā)布不久的CX-5量產(chǎn)車將搭載SKYACTIV技術(shù)，而事實(shí)上，該平臺(tái)技術(shù)擁有較強(qiáng)的擴(kuò)展性，馬自達(dá)高層表示，未來(lái)CX-5中的新技術(shù)平臺(tái)也會(huì)在新一代馬自達(dá)6、馬自達(dá)3中使用。當(dāng)然，由于車輛類型、軸距、輪距的不同，因此，在平臺(tái)技術(shù)共用的條件下，工程師還需要對(duì)每款車的調(diào)教進(jìn)行細(xì)化處理。

編者語(yǔ)：馬自達(dá)似乎再走大眾的模塊化生產(chǎn)路線，這樣的好處在于可以使不同級(jí)別、尺寸的車型都更快、更方便地享受到新技術(shù)。然而，未來(lái)，全新一代馬自達(dá)6、馬自達(dá)3能夠順利引進(jìn)的話，那么馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的兩家合資公司，無(wú)疑也將這樣前進(jìn)。（文/汽車之家 齊天翔）

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