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［汽車之家 資訊］ 本屆底特律車展中有30余款新車借此首發亮相，其中不少有望在2012年或2013年入華的全新或換代車型，包括凱迪拉克品牌旗下身材最小的ATS、更換新家族式設計的福特新一代Mondeo，以及別克Encore跨界SUV與奔馳敞篷跑車新SL等等。而在下文中，編輯將與大家一起了解它們的特點，并展望一下未來進入國內后的市場表現。

● 凱迪拉克ATS

入華時間：預計2012年底國產
新車亮點：輕量化設計、新科技配置運用、裝備渦輪增壓發動機

在ATS未發布之前，我對于凱迪拉克產品的潛意識更多停留在美式全尺寸SUV、大排量中大型轎車甚至皮卡身上。近年來隨著德國三甲轉型突擊中型車市場，凱迪拉克則意識到需降低身段盡快參與這場競爭。

那么剛剛發布的ATS則是凱迪拉克參與這場競爭的有力武器，輕量化設計與渦輪增壓發動機的裝配改變了我之前對于該品牌的潛意識，其中ATS采用了鋁質發動機缸蓋、鎂質發動機支架、輕質化天然纖維車門內飾板以進一步減輕車重，最終整備質量不到1542公斤，前后配重比達到了近50/50。

動力方面，ATS共有三款發動機可以選擇，其中包括2.0L、2.0T與針對北美市場推出的3.6L發動機，其中2.0T發動機最大輸出功率為270馬力，最大扭矩353N·m。傳動部分匹配6速手動變速箱或6速自動變速箱。

配置同樣是ATS的亮點，包括新一代車載信息人機交互系統、8英寸多點觸控式液晶屏、主動式前后制動系統、車道偏離警示、側方盲區警示、坡道控制模式/斜坡起步輔助、帶語音識別功能藍牙手機互聯技術以及OnStar安吉星系統等等。同時ATS還首次衍生運動版本滿足更多年輕消費者的需求。

入華競爭對手：寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級

『奧迪A4L』

『左圖：現款寶馬3系，右圖：奔馳C級』

ATS發布后將承擔起提升凱迪拉克品牌在全球市場份額的重任，從新車定位、車身尺寸與動力配備看，競爭對手均指向德系奔馳C級、寶馬3系與奧迪A4L三者身上。

在華產品優劣勢分析

優勢：ATS入華后，優勢之一則是它國產車型的身份與相比目前在售產品更低的市場定位，其中ATS入門級車型也有望跨入30萬元內的售價區間內，對于這樣一款美式豪華車而言還是具有一定競爭力的。此外另一優勢便是奧迪、奔馳與寶馬至今還未全面鋪開的信息服務業務，而通用在中國已經在別克與雪佛蘭等品牌中普及OnStar安吉星系統，同時使用率已經達到一定等級。相信未來ATS入華后這將是它提升自身競爭力的有效利器。

劣勢：考慮到國人對于豪華車的用車需求，一汽-大眾奧迪搶先推出了A4L，并且獲得了相比競爭對手更好的市場成績，隨后華晨寶馬也準備將新一代3系拉長，以提升自身產品競爭力。而凱迪拉克ATS車型2755mm的軸距相比競爭對手優勢并不明顯，而在我們編輯實際體驗中，向我反饋后排空間表現比較局促，這點來講對于部分消費者其競爭力要低于奧迪A4L、即將拉長的新3系與奔馳C級。不過其中也不排除上海通用未來會推國產加長ATS的可能性。

編輯簡評：總的來說，ATS從設計、技術與動力方面均有不錯的表現，它所承擔的不僅僅是凱迪拉克品牌的全球市場的復興，其中還有提升品牌口碑形象的任務。而ATS進入中國，是否會熱賣呢？

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