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[汽車之家 資訊] 還記得2001年11月中國進(jìn)入世貿(mào)組織時(shí)曾簽訂協(xié)議將大幅度降低進(jìn)口車關(guān)稅。對于還在校園中無憂無慮的編輯來說，進(jìn)口車關(guān)稅降低是編輯對中國加入世貿(mào)組織唯一感興趣的條款，因?yàn)檫@意味著進(jìn)口車可以更便宜。但是現(xiàn)在，中國加入世貿(mào)組織已逾10年，關(guān)稅也降到了協(xié)議所簽訂的25%。但是很多朋友發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)的進(jìn)口車的價(jià)格依然居高不下，同時(shí)也有很多朋友在問為什么關(guān)稅降了那么多進(jìn)口車還是非常貴，下面編輯就和大家一起聊聊國內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格的一些事。

● 我們的進(jìn)口車到底有多貴

我們先來看看進(jìn)口車的價(jià)格與國外的價(jià)格的差距有多大，由于國內(nèi)根據(jù)進(jìn)口車排量征收不同的消費(fèi)稅，我們將根據(jù)排量的不同，選擇國內(nèi)最常見的車型為大家舉例。這里以美國汽車市場和消費(fèi)稅略高的英國汽車市場作為參照。

英菲尼迪G系列車型是國內(nèi)目前比較受歡迎的車型，以轎車版為例，國內(nèi)的英菲尼迪G級(jí)轎車版的售價(jià)為G25豪華運(yùn)動(dòng)版39.8萬、G37 49.1萬。相同的車型在美國的售價(jià)為G25高配車型3.40萬美元（約合人民幣21.4萬）、G37 3.64萬美元（約合人民幣22.9萬）。英國一直是歐洲稅負(fù)比較高的國家，英國的汽車價(jià)格比美國要高，是由于英國已經(jīng)在車價(jià)中加入了17.5%的消費(fèi)稅。下面我們看看英國英菲尼迪G級(jí)的售價(jià)是多少，目前我們在英菲尼迪英國官網(wǎng)查到的只有G37一款車型，兩驅(qū)版售價(jià)為3.49萬英鎊（約合人民幣34.8萬元）、四驅(qū)版車型3.9萬英鎊（38.9萬元）。

『英菲尼迪G轎車版國內(nèi)售價(jià)，點(diǎn)擊放大』

『英菲尼迪G轎車版美國售價(jià)，點(diǎn)擊放大』

『英菲尼迪G轎車版英國售價(jià)，點(diǎn)擊放大』

我們可以很清晰的看出，英菲尼迪G25豪華運(yùn)動(dòng)版在國內(nèi)的售價(jià)已經(jīng)足以在稅負(fù)很高的英國買到一輛四驅(qū)版的頂配G37。國內(nèi)兩驅(qū)版G37與美國和英國相比分別高出了114%和41%。

我們再以國內(nèi)暢銷的奧迪Q7 3.0T為例。Q7低功率版（272馬力）國內(nèi)售價(jià)區(qū)間為82.1萬-110.6萬，Q7高功率版（333馬力版本）售價(jià)區(qū)間109.5萬-131.9萬。

『奧迪Q7國內(nèi)售價(jià)，點(diǎn)擊圖片放大查看』

『奧迪Q7美國售價(jià)，點(diǎn)擊圖片放大查看』

『奧迪Q7英國售價(jià)，點(diǎn)擊圖片放大查看』

Q7美國低功率版車型4.62萬-5.25萬美元（約合人民幣29萬-33萬元）、高功率版車型6.0萬美元（約合人民幣37.8萬元）。英國市場Q7低功率版售價(jià)區(qū)間為4.26萬-5.17萬英鎊（約合人民幣42.5萬-51.6萬元）、高功率版售價(jià)區(qū)間4.55萬-5.58萬英鎊（45.4萬-55.6萬元）。以國內(nèi)低功率/高功率最低配車型為標(biāo)準(zhǔn)，與美國市場和英國市場相比分別高出了183%和93%。

● 進(jìn)口車價(jià)格構(gòu)成

那么為什么我們的進(jìn)口車價(jià)格比國外會(huì)貴那么多呢？進(jìn)口車關(guān)稅已經(jīng)降到了車輛到岸價(jià)的25%了，為什么還會(huì)那么貴呢。這是因?yàn)檫M(jìn)口車不僅僅只繳納關(guān)稅，進(jìn)口車需要繳納的主要稅種包括關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。其中關(guān)稅為車輛到岸價(jià)的25%，消費(fèi)稅根據(jù)排氣量的不同在1%-40%間浮動(dòng)，其中排氣量3.0到4.0之間為25%，排氣量4.0升以上為40%。增值稅稅率為17%（增值稅是在車輛到岸價(jià)加上關(guān)稅和消費(fèi)稅基礎(chǔ)上再乘以17%得來的）。所以通過計(jì)算我們得出汽車進(jìn)口到岸綜合稅率為47.7%-143.7%，其中3.0升以上4.0升以下排氣量的的綜合稅率為95.4%，排氣量4.0升以上的綜合稅率為143.7%。

進(jìn)口所需繳納的稅費(fèi)=關(guān)稅（新車到岸價(jià)的25%）+消費(fèi)稅((到岸價(jià)格+關(guān)稅)/(1-消費(fèi)稅率)*消費(fèi)稅率)+增值稅（車價(jià)加上前兩項(xiàng)稅費(fèi)的17%）

當(dāng)然在車輛完稅價(jià)的基礎(chǔ)上，經(jīng)銷商還要加上自己的利潤，一套程序計(jì)算下來就構(gòu)成了消費(fèi)者所看到的配置單上的價(jià)格。稅率我們通過公式計(jì)算可以得知，經(jīng)銷商的利潤我們卻很難知曉。不過經(jīng)常關(guān)注進(jìn)口車行情的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)很多進(jìn)口車型動(dòng)輒降價(jià)數(shù)萬至數(shù)十萬不等，如此巨大的降價(jià)空間就是經(jīng)銷商的利潤。這也是為什么在國外20、30萬的車子一旦以合法身份進(jìn)入國內(nèi)身價(jià)就會(huì)暴漲一倍甚至數(shù)倍。