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［汽車之家 資訊］ 2012年3月27日，長安汽車宣布，基于全新平臺研發的緊湊級新車EADO逸動正式上市，新車先期共推出1.6L排量共7款車型選擇，售價區間為7.39-9.49萬元人民幣。詳細售價請見下表。

長安逸動官方指導售價
車型	售價（萬元）
1.6L MT 舒適型	7.39
1.6L MT 舒雅型	7.69
1.6L MT 豪華型	7.99
1.6L MT 尊貴型	8.59
1.6LAT 舒雅型	8.59
1.6LAT 豪華型	8.89
1.6LAT 尊貴型	9.49

『長安汽車相關領導與演員吳奇隆到場』

『上市發布會現場』

● 新車特點

無模仿痕跡的純自主設計：在諸多媒體報道中，用“創新”一詞評價中國自主品牌的產品設計并不常見，長安逸動算是其中少有的代表，設計師給我們所帶來的新鮮感讓這款車型備受關注。

鑒于定位的緣故，逸動的車身線條并不算激進，規整略帶上揚的腰線與傳統B柱和C柱的組合時尚耐看，而前臉包括燈組、家族式格柵、包圍和霧燈在內的局部細節形成時下主流的“X”造型，尾部則更注重與前臉的呼應，變身一位“美男子”。

長安逸動內飾設計并未向簡約主義靠攏，中央控制區雖配有諸多按鈕功能，但布局并不凌亂，加上空調出風口鍍鉻包邊與深淺雙色主題，整體感覺比較清新，同時略帶層次感的方向盤與炮筒式儀表盤設計比較搶眼。

乘坐與儲物空間滿足日常使用：逸動乘坐空間基本能滿足日常使用，2660mm的軸距在同級競爭對手面前算是中等偏上的水平。不僅如此，對于這款定位家用轎車的它，儲物空間表現也讓人滿意，510L的常規后行李箱容積，加上車內多處比較實用的儲物格，完全符合它的市場定位。

整體配置屬主流水平：產品具備豐富配置通常是自主品牌用來利于推廣的常用套路，其中逸動全系標配包括皮質方向盤、電動外后視鏡、后排出風口與信息顯示屏（根據配置分5.5英寸與7英寸可選）等。而高配的豪華型和尊貴型則配有電動天窗、后排中央扶手，同時除尊貴型標配導航系統之外，其余車型還提供該功能的選裝。

安全配置中，長安逸動標配ABS+EBD、前排雙安全氣囊、發動機電子防盜，倒車雷達（僅MT舒適型沒有配備）。部分高配還具有ESP、可視泊車以及雙側安全氣囊等。另外值得一提的是，1.6L MT尊貴型還配備了STT智能節油系統，也就是大家所了解的發動機自動啟停技術，這可使其百公里油耗達到6.2升，低于MT的6.5升和AT的7.2升油耗水平。

● 基本參數

尺寸方面，長安逸動長寬高分別為4620/1820/1490mm，同時根據不同配置車型，逸動還可選擇規格為195/65 R15或205/55 R16的輪胎。

動力部分，除1.6L MT舒適型裝備1.6L iVVT發動機之外最大輸出功率為124馬力，其余車型均搭載1.6L DOHC DVVT發動機，最大輸出功率為125馬力，峰值扭矩達到160N·m/4000-5000rpm。傳動部分匹配5速手動或來自愛信的4速手自一體自動變速器。

● 新車背景

『去年法蘭克福車展中亮相的EADO』

EADO逸動曾為長安汽車于海外2011年法蘭克福車展中的首演賺足了風頭，這款歷時三年打造的產品不僅向全球媒體展示了中國汽車產業的最近進展，同時也借此發布該企業最新平臺與設計成果。可見它對于長安的重要性，分量非同一般。同時未來逸動也成為長安自主品牌中的支柱產品，被該企業寄予厚望。

● 競爭對手

四款車型基本參數對比表
車型	逸動	帝豪EC7	騰翼C50	中華H530
長/寬/高（mm）	4620/1820/1490	4635/1789/1470	4650/1775/1455	4708/1788/1475
軸距（mm）	2660	2650	2700	2700
發動機	1.6L	1.5L/1.8L	1.5T	1.6L
最大功率（ps）	124	109/133	133	118
峰值扭矩（N·m）	160	135/170	188	151
百公里油耗	MT：6.5L/ AT：7.2L	1.8L MT：7.3L	6.9L	MT：7.3L/ AT：7.6L

『帝豪EC7』

『左圖：騰翼C50，右圖：中華H530』

清晰且大眾化的市場定位，使逸動所需面對的競爭對手云集，包括上市已久且表現出眾的帝豪EC7、以及上市不久同樣受到廣泛關注的中華H530與長城騰翼C50等等，通過上表簡單對比來看，逸動在幾個方面中并沒有突出亮點，相信未來更多以“賣相”來競爭，加上同范圍的售價區間，相信也會給對手帶來一定壓力。

● 消費人群

從產品設計、市場定位角度來看，長安逸動入市后潛在消費者更多集中在事業剛剛起步的80后年輕人士，并有日常代步、攜家人出游需求的人群中。

● 總結

總的來講，逸動相比之前長安所推出的悅翔、CX20等車型在設計上的確是一次很大的突破，而通過更為清晰的產品定位與定價策略，瞄準了需求量不小的大眾市場。

『演員吳奇隆為逸動代言』

當然，這里不能絕對說逸動是成功的，面對同樣有各自優勢的強勁對手，它所要走的路還很長，而先期產品動力系統表現平平缺乏競爭力也是大家議論最多的話題，不過隨后逸動還將補充裝備1.5T渦輪增壓的車型，或許那時，其他品牌競爭對手感到的危機感會更強。（文/汽車之家 興珉）

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