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［汽車之家 資訊］中國消費者通常在選擇汽車產品時，外觀與內飾設計會是首位參考依據，隨著中國汽車市場升至全球產銷量第一席位，產業鏈中支柱——自主汽車企業怎樣從開始的模仿借鑒到設計“創新”成為業內討論最多最熱烈的話題。

而就在本屆北京車展諸多首發新車中，自主品牌所占比例相比往屆逐年遞增，其中值得欣慰的是，絕大多數品牌已從起初的“山寨”設計走了出來，與眾不同的新產品造型或多或少的給我們帶來不少新鮮感。但仍有企業未選擇走“創新”路，新產品設計仍走“因循守舊”路線，它們都是什么車型？下面待我一一道來。

● 北京車展自主品牌三款“創新”設計新車

瑞麒G2
--打造精品小車，賣相出眾

作為首批挺進中國乘用車市場的自主品牌之一，奇瑞剛起步價段的車型也曾在設計上采用模仿借鑒方式，當年的QQ、老旗云均有模仿海外成熟車型設計的痕跡，不過隨著企業逐漸壯大，旗下子品牌所涉及的細分市場全面鋪開，奇瑞近年來在造型設計上有一定突破，代表作包括A3、新東方之子以及官方曾稱經法拉利設計師之手的QQ me。

而就在本屆北京車展中，定位于精品小型車的瑞麒G2對外公開亮相，原創略帶時尚味道的造型設計留給大家深刻印象。與奇瑞品牌風云2相比，瑞麒G2走出了自己的獨到風格，前燈線條與發動機艙蓋隆起設計相呼應，多邊形網狀格柵上下沿均用鍍鉻條點綴，側身L型腰線符合最新設計潮流，而尾燈與尾箱蓋中部黑色裝飾使新鮮感十足。

瑞麒G2車內中控臺位置偏低，與儀表拉開層次，并采用銀色與黑色搭配，同時按鈕也大膽加入諸多不規則方形設計，不過整體排列卻不顯凌亂，符合年輕人的口味。

總的來講，瑞麒G2在造型設計有比較大的突破，符合它精品小車的身份，而未來競爭對手也會鎖定包括北汽E系列與騰翼C20R等車型。

F3在比亞迪汽車成長史中貢獻值最大，憑借豐田花冠的成熟設計以及高性價比曾獲得出色的市場成績，單月銷量前十榜單中也能時常見到它的身影。但隨著消費者審美觀與產品認知的轉變，沒有造型上的創新和技術升級面對近年來諸多競爭對手，它想繼續維持現狀甚至提升基本上沒有可能。

其中產品拋開借鑒模仿的設計思路至關重要，就在F3速銳上，我們能看到比亞迪在這方面的新突破，其中前臉采用新的格柵與燈組設計，并且與發動機艙蓋兩側隆起的線條巧妙搭配，向內收斂的前杠表明線條形成整體“X”樣式，相比老款更符合年輕人口味。

此外F3速銳尾部變化并沒有前臉那樣明顯，但改進后的尾燈看上去相比老款更為動感，而尾箱蓋處鍍鉻條裝飾與后杠反光板等細節也更顯精致。

另外F3速銳內飾完全拋開老款的樣式，取消礙眼的桃木裝飾，并運用全新的中控臺布局緊追時下流行的風格，雙色搭配也屬于時尚耐看型，同時其還采用中文字幕按鈕提示，操作更加便捷。

F3速銳不僅在設計上有所突破，其在后排空間與技術裝備方面也進行升級，最大的亮點則是采用遙控駕駛技術，可實現遙控車輛在規定范圍內自動行駛。同時其還首次搭載1.5T發動機，并匹配6速雙離合變速器，滿足消費者對于時下主流動力配備需求。

中華曾借助華晨汽車旗下合資公司優勢，基于BMW底盤和產品設計推出旗下戰略車型駿捷，隨后還參考新5系設計理念研發H530車型，甚至旗下首款SUV車型V5也融入諸多寶馬設計元素。當編輯得知中華即將在北京車展中發布全新轎車H230時，不夸張的說，本人腦海中曾浮現過“中華小號3系”的模樣。

但當中華H230亮相展臺后，我之前的潛在意識被完全打消，“改進的雙腎格柵”不復存在，新的曲線格柵樣式使這款小車更具吸引力，同時設計師也大膽運用棱角分明的前燈組，并且與霧燈處黑色裝飾框及前杠兩側線條相呼應，整體比例協調。

H230側身雙腰線明確強調動感元素，不過到尾部后，傳統燈組及簡單后杠的樣式使它整體感覺略帶平淡，與前臉造型脫節，也希望未來該車量產后還會對細節作出調整。

內飾設計H230采用簡約風格，黑色主題彰顯年輕時尚的氣息，此外諸多圓形元素的旋鈕、炮筒式儀表盤與新的三輻方向盤設計符合目前多數消費者的審美觀。

排除大家喜不喜歡H230的設計不說，它在外觀與內飾的原創性方面已取得突破，這或許預示著未來華晨在產品設計方面有望給我們帶來更多小驚喜。

介紹完上面三款“創新”設計自主車之后，下面再來看看與北京車展中“守舊”設計新車，它們似乎還沒有從模仿借鑒的設計思路中做出反應，仍就佩戴大家所在熟悉不過的“面具”掛起自家品牌LOGO高調亮相。