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[汽車之家 資訊] 提起斯柯達品牌，我們并不陌生。在許多消費者心理，斯柯達的產品多以“大眾換標”的身份出現的，雖然知名度挺高，但銷量一直不溫不火。據斯柯達公布的最新5年計劃來講，接下來的5年在中國市場的銷量要達到50萬輛（2011年為22萬輛），并通過包括加長Yeti、Rapid等共7款車型的推出來支撐這一計劃。那么這些將推出的車型各有什么樣的特點呢？斯柯達的計劃能否實現？今天我們就一同來看一看。

● 斯柯達5年計劃內容：50萬輛/40%

有關斯柯達5年計劃的內容，我們可以用簡單的數字來概括：50萬輛/40%。2011年，斯柯達在中國市場銷量達到22萬輛。中國是斯柯達汽車全球最大的單一市場，占據了全球銷量的25%。而在5年后，也就是到2018年，在中國市場的銷量要達到50萬輛的規模，占全球總銷量的40%。

從全球銷量來看，斯柯達目前過的并不是很好，去年22萬輛的銷量占據了全球的25%，那么推算全球的銷量為88萬輛，這個數據跟豐田2011年在華的銷量相近。

或許有的讀者聽說過大眾的“2018戰略”——即到2018年銷量達1000萬輛，超過豐田實現全球第一，在華達到200萬輛這一目標。我們今天講的斯柯達5年計劃內容，其實也是大眾“2018戰略”的一個重要組成部分，也是這一個大戰略下的一個細分。在了解了大背景后，作為大眾子品牌的斯柯達會用什么車來支撐實行呢？

● 未來斯柯達將引入的新車：國產/進口兩部分

◆ 國產部分

★ 斯柯達Yeti

首先我們來看看將以國產方式引入的車型。國產車型是支持斯柯達戰略的重要一環，其中有兩款車將在2013年國產，分別為Yeti和Rapid，我們先看來看Yeti。

斯柯達Yeti是一款緊湊型SUV，硬朗的外形讓他和我們印象中的傳統城市SUV有點不同。斯柯達官方曾表示，在2013年年底上市的Yeti將會為中國市場加長60mm。如果60mm全部加長在軸距上，軸距也還是要小于途觀。

在國產加長后，斯柯達Yeti的大小和三菱勁炫等等比較相似。其實斯柯達Yeti并不是一款小型車。粗壯的多連桿后懸表明其來自于第5代高爾夫平臺，也就是大眾的PQ35緊湊型車平臺。該平臺的許多特點我們已經很熟悉了，途觀也是該平臺的產物。

『Yeti（左圖）和途觀的后懸結構基本相同』

動力方面，未來國產Yeti相信將以1.4T發動機為主，高配車型能夠匹配1.8T發動機。四驅系統匹配來自haldex的多片離合器式中央差速器。

緊湊型SUV市場其實還是能夠進行進一步細分的，20萬元之上屬于CR-V、途觀等車型的戰場。而逍客、勁炫則屬于稍小一個級別，主要競爭15-20萬元區間。未來斯柯達Yeti也主要將進入15-20萬元區間，定位要稍低于途觀，兩款車形成互補。

從競爭力上來講，來自成熟的PQ35平臺是Yeti的一個優勢，但其外形設計或成為一把雙刃劍。斯柯達Yeti的外形有些硬朗，并不像普遍城市SUV那樣，這樣的外形設計會受到一些消費者的喜歡，但是可能許多讀者又會認為不能接受，就像日產奇駿那樣。

由于明年年底才國產上市，斯柯達Yeti可能會在國產前，小批量進口一部分車型作為試水。而等國產車型推出后，我們可以假設一下：Yeti全系中一款配置中等的1.4T兩驅車型，如果賣到17萬元左右的話，您會動心嗎？