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[汽車之家新聞] 2013年12月4日，華為在上海正式發布了華為車載模塊新品ME909T。同時，華為終端有限公司產品線副總裁劉曉濱宣布，華為要正式進軍車聯網了。將為行業提供高兼容性、高集成性、高質量性和高穩定性的車載模塊產品，力求實現推動整個中國車聯網市場的快速發展，并加快汽車走向智能時代的步伐。什么是車載模塊？粗略的理解就是類似導航一體機這類多媒體娛樂系統的通訊芯片。

華為ME909T車載模塊在開發之初，就充分考慮了汽車使用的特殊環境，由于汽車經常處在一個高速行駛的環境，解決車內移動上網、數據分析、信息傳輸等問題，需要一個可靠、穩定的車規級車載信息模塊支撐，這對設備的穩定性、靈敏度提出更苛刻的要求，華為ME909T對此進行了加強化的設計，具有強大的抗惡劣環境能力，抗不穩定供電能力，更寬的工作溫度范圍，更低的待機功耗等車載設備應具備的性能。

其硬件接口Pin to Pin兼容，軟件接口實現AT命令歸一化設計，方便客戶從3G產品到LTE產品的平滑過渡，降低客戶因網絡升級帶來產品開發的復雜度。此外，ME909T還支持多種制式（LTE/WCDMA/CDMA/GSM）；支持全球導航衛星系統；支持全球運營商準入協議；支持歐盟eCall（緊急呼叫），支持FOTA（空中遠程固件升級），為新技術新應用在已售產品中實現提供可能。ME909T的高度集成化，還能簡化客戶設計的流程，減少客戶開發時間。

發布會上，來自Strategy Analytics的全球汽車行業資深高級分析師Roger Lanctot說：“如果新能源造就了當下的汽車產業革命，那么車聯網，將掀起下一輪汽車革命。”的確，無論從“十二五”規劃汽車產業發展目標、行業發展動向，還是各大企業的戰略動作上看，車聯網大潮正浩浩蕩蕩涌來。

『Strategy Analytics的全球汽車行業資深高級分析師Roger Lanctot』

據易觀智庫報告預測，到2015年，中國汽車產量規劃將達2500萬輛，車聯網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規模有望突破1500億元。2022年，所有汽車都會納入車聯網。正是由于這種強大的市場容量，現已吸引了整車廠、TSP運營商、服務運營公司、網絡運營商、設備供應商等角色加入，試圖在車聯網版圖上插上一面旗幟。

『華為終端有限公司產品線副總裁劉曉濱』

華為終端有限公司產品線副總裁劉曉濱介紹，在行業定位上，“華為終端只會聚焦于自己擅長的車聯網通信解決方案，不會越出這條邊界，其他的都交給合作伙伴。華為擁有強大的全球通信技術支撐能力及全球運營商準入能力，憑借在通訊領域的優勢，可以幫助客戶快速的發展車聯網產業鏈上的其他應用，降低使用無線技術的門檻。車聯網的產業鏈非常長，沒有哪家能夠通吃，只有開放合作才能取得共贏。華為愿意和包括集成商車廠、運營商、芯片廠、內容商等車聯網產業鏈各方共同攜手，本著聚焦、開放、合作、共贏的原則一起做大整個車聯網的市場規模，推動車聯網產業朝規模化發展。”（編輯/汽車之家 盛元珺）

什么是車聯網？請看以下車載產品體驗文章：

全方位的升級 體驗inkaNet 3.0車載系統
http://www.omaae.com/tech/201309/628311.html

科技改變生活 獨家詳細體驗BMW互聯駕駛
http://www.omaae.com/use/201208/383639.html

功能頗為豐富 體驗標致408車載互聯系統
http://www.omaae.com/use/201311/652911.html