● 寶馬i3量產版
車型級別：緊湊型車
重點程度：★★★★
上市時間/引入方式：2014年9月國內上市/進口引入
新車特點：主打環保節能的“休旅車”/增程式車型最大續航里程可達300公里
2013年7月29日，寶馬全球三地（北京、紐約、倫敦）正式發布了i3量產版車型，一條新能源車型的新道路又被指引出來。而最近我們又了解到，寶馬i3量產版將于今年9月正式于國內上市。
『寶馬i3』
寶馬i3在設計方面充滿個性，前臉融入了寶馬最新的家族式設計特征，而略帶弧線的前大燈設計也使得該車前臉更加有活力。另外，寶馬i3還采用了對開門式設計，且車身運用了高強度碳纖維材料，這使i3變成了一款注重環保與節油的“休閑旅行車”。
『寶馬i3』
寶馬i3量產版的動力系統由一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機組成，總最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩250牛·米。充電方面，該車可使用家庭220V電源充電，需要8小時充滿，而在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個小時，便可充滿電后行駛130-160公里。另外，i3量產版還將提供增程式混合動力版本可選，其增加了一臺650cc的雙缸汽油發動機（64馬力）為鋰電池供電，使其最大續航里程可達300公里。
編輯點評：如果只針對產品而言，寶馬i3量產版無疑是電動車的一種新境界，超高的實用性，全面的配套服務，這都使得其會有不錯的市場前景。當然，這個前提是在國外……目前國內針對電動車的配套設施少之又少，再加上進口車型并不享用新能源補貼政策，這都使得i3量產版勢必不會成為一般人的選擇。所以，i3量產版在國內的未來多多少少還是蒙上了一層黑影。因此當下需要解決的，還是國內針對新能源車型的各項設施以及政策的完善，只有這樣，電動車才能真真切切的走進我們生活中。另外，TESLA目前都已經計劃在國內一線城市建充電網絡了，寶馬又未嘗不可呢？
● 寶馬i8量產版
車型級別：跑車
重點程度：★★★★
上市時間/引入方式：2014年9月國內上市/進口引入
新車特點：電動跑車/造型科技感十足/0-100km/h加速時間4.4秒
2013年9月的法蘭克福車展，寶馬正式發布了i8量產版車型，其動力系統由一臺1.5T發動機與電動機組成，0-100km/h加速時間4.4秒的成績著實令人驚嘆。據悉，該車將于今年9月與i3量產版一起，在國內正式上市。
『寶馬i8量產版』
寶馬i8量產版造型設計上融入了跑車應有的視覺沖擊力，而作為電動跑車，科技感也將是該車身上不可或缺的一部分。此外，寶馬i8量產版在使用了諸多輕量化的車身材料后，車身重量將不超過1490kg。
『寶馬i8量產版』
動力方面，寶馬i8量產版搭載的是由1.5L三缸雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混合動力系統。這套系統聯合最大輸出功率可達到362馬力，峰值扭矩為570牛·米。官方稱，i8量產版0-100km/h加速時間僅需4.4秒。而在純電動模式下，可以續航35公里，最高時速也可達到120km/h。
編輯點評：如果說i3量產版是寶馬在電動車領域的一枚棋子的話，那么i8量產版則是寶馬向世人展現其制造電動車實力的一個象征。0-100km/h加速時間4.4秒，直接進入“5秒俱樂部”，不輸于旗下M系列車型，在擁有性能的同時，你還可以非常驕傲的站在其他傳統跑車面前炫耀自己2.5L/100km的綜合油耗。這樣一款不平凡的電動跑車，也注定其價格不會平凡，99845英鎊的海外售價，引入到國內后很可能變成200萬元人民幣左右的價格。它走量嗎？答案肯定是否定的，i8量產版只會成為擁有獨特品味，想追求個性的一群“高富帥”、“白富美”的玩物，寶馬制造了它，意思很直接，就是告訴全世界：“我可以的”。
總結：
正如開頭所說，寶馬在屬于自己的一年將推出/引入國內多款車型，并覆蓋了旗下全部系列，可謂是徹底發力。這其中，2系Active Tourer、2系Coupe、X4量產版、全新X5、M3 Sedan以及M4 Coupe幾款車型，無疑算是重中之重，每個車型都有各自不同的特點，寶馬也算是在2014年將細分市場的工作做到了極致。不過，高調前進隨之帶來的或許是“高調”的價格，近期寶馬車型的售價有了很明顯的抬頭趨勢，這點也成為了許多消費者近期議論的重點。更多的從消費者角度去出發，顯然寶馬應該注意一下這個問題。（文/汽車之家 周宇軒）
