[汽車之家 新車首發(fā)] 當?shù)貢r間3月31日晚，凱迪拉克在其總部所在地美國紐約發(fā)布了全新旗艦車型CT6。該車將于2015年底在北美地區(qū)銷售，而根據(jù)我們從凱迪拉克官方渠道獲悉，CT6預(yù)計會在2015年底或2016年初國產(chǎn)，國產(chǎn)車型或不會推出長軸距版本，其定位介于5系Li和7系Li之間。
● 關(guān)于CT6名稱的由來：
在介紹CT6之前，我們先來了解一些其名稱由來。凱迪拉克于去年9月公布了CT6這個車型命名，這也是凱迪拉克采用全新命名體系下的首款產(chǎn)品。根據(jù)全新的命名規(guī)則，將采用英文字母組合“CT”為開頭，代表凱迪拉克轎車車系，數(shù)字將反映車型相應(yīng)的尺寸，及其在凱迪拉克產(chǎn)品型譜中的定位。CT6的名稱源自凱迪拉克的核心產(chǎn)品CTS車型。這一命名也意味著未來凱迪拉克產(chǎn)品將簡化其車型命名體系。
● 新車特點：
外觀運動感十足：回到車輛本身，眼前的凱迪拉克CT6其外形借鑒了Elmiraj概念車的一些設(shè)計理念，該車采用了更為扁寬、層次感較強的盾形格柵，前大燈造型極具攻擊性，加之凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計元素的融入，使該車前臉看上去非常動感。
車身側(cè)面，CT6的車身線條舒展，兩條腰線配合設(shè)計，視覺上更具運動氣息。車身尺寸方面，凱迪拉克CT6的長寬高依次為5184/1879/1472mm，軸距為3109mm。
內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT6做工精細，內(nèi)部運用了木質(zhì)材料、高檔皮革，以及碳纖維飾板。此外大尺寸液晶屏以及特別的擋桿樣式很有科技感。
科技配置豐富：凱迪拉克CT6率先使用了一套名為流媒體視頻后視鏡的技術(shù)。該后視鏡采用了一個分辨率達到1280*240的TFT-LCD顯示屏，外置后視攝像頭對后方的情況進行拍攝并反饋到車內(nèi)后視鏡上，凱迪拉克表示流媒體視頻后視鏡能夠提升3倍的后方可視范圍。
CT6配備的10.2英寸大尺寸CUE人機交互屏幕，擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制臺觸摸板也可控制CUE各項功能。此外，該車還有無線手機充電、具有Wi-Fi熱點的安吉星車載4G LTE系統(tǒng)。
該車裝配的多功能后排座椅可前后進行調(diào)節(jié)，并具備腰部調(diào)節(jié)、傾斜靠墊、按摩、加熱/通風(fēng)功能。另外，其后排中央扶手還有媒體控制及HDMI、USB接口。此外，安裝在前排座椅背部的后排座椅娛樂系統(tǒng)，裝有10英寸屏幕，并且可以與移動設(shè)備實現(xiàn)互聯(lián)。
不僅如此，美國專業(yè)音響B(tài)ose也為CT6打造了Panaray專業(yè)音響系列，帶有34個揚聲器，讓車內(nèi)實現(xiàn)家庭影院級視聽效果。
另外，CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區(qū)空調(diào)、自動駐車功能迎賓照明功能、后備廂蓋可感應(yīng)式開啟、360度攝像頭、能在夜間識別人、動物的紅外夜視系統(tǒng)、行人防碰撞系統(tǒng)等。
全新平臺/重量減輕：CT6采用的是全新的Omega后驅(qū)平臺來打造，車身框架的64%都是由鋁合金材料進行打造，相比純鋼的車身要減輕了99公斤的重量。另據(jù)了解，凱迪拉克在其車底加入了密閉設(shè)計的鋼護板，從而提升車輛的靜謐性。
全新動力匹配：CT6搭載的是凱迪拉克最新研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為405馬力（298kW），峰值扭矩為543N·m，新發(fā)動機具備氣缸鈍化技術(shù)（能夠使2個氣缸按需停止工作），再與啟停技術(shù)配合，凱迪拉克稱其燃油經(jīng)濟性將有進一步的提高。另外，還提供335馬力的3.6L V6自然吸氣發(fā)動機以及265馬力的2.0T直列四缸發(fā)動機可選。
傳動方面，凱迪拉克為CT6裝配了新研發(fā)的8AT變速箱。官方稱，這款變速箱結(jié)構(gòu)緊湊，相比6AT重量更低，燃油經(jīng)濟性和換擋平順性也有一定提升。
此外，凱迪拉克CT6還配備有四驅(qū)系統(tǒng)、主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電磁感應(yīng)式懸架以及多種駕駛模式的協(xié)助，這將進一步提升車輛的操控性。
● 競爭對手：
『寶馬7系標準軸距』
據(jù)了解，目前在北美發(fā)布的凱迪拉克CT6定位高于CTS和XTS，其尺寸與寶馬7系標準軸距（國內(nèi)均為加長版本）相當，也就是說CT6未來將直指寶馬7系標準軸距版。從目前來看，CT6在豪華程度、配置、動力方面并不示弱，具備一定的競爭力。當然，7系也將于今年迎來換代，無論在科技配置、動力方面也有一定提升，未來兩款新上市的產(chǎn)品在同一細分市場中勢必會發(fā)生“碰撞”，而CT6能否撼動7系的地位，我們將繼續(xù)關(guān)注。
● 關(guān)于國內(nèi)市場：
說到國內(nèi)市場，據(jù)了解，CT6在紐約車展亮相后，也將在4月的上海車展發(fā)布。不僅如此，編輯從凱迪拉克方面獲悉，CT6將在凱迪拉克上海金橋?qū)俟S國產(chǎn)，預(yù)計最快在今年底或明年初上市銷售。要知道，目前這一級別豪華車還沒有一款進行國產(chǎn)，這意味著CT6在價格方面或許因國產(chǎn)降低成本而更具競爭力。
未來，國產(chǎn)的CT6將會針對中國消費者的需求進行一定改進，但軸距可能不會加長，或許在凱迪拉克看來，CT6更偏向于駕駛，目前的后排空間已經(jīng)足夠了。而它的定位可能會介于5系Li和7系Li之間的細分市場。
● 總結(jié)：
在2014年通用發(fā)布的新戰(zhàn)略規(guī)劃中，凱迪拉克的品牌建設(shè)被放在了一個重要的位置上。從目前來看，凱迪拉克在產(chǎn)品陣容方面越發(fā)豐富，目前已覆蓋豪華品牌主銷車型，而CT6的推出預(yù)示著凱迪拉克向著更高端的細分市場邁進。這不僅可以進一步搶占豪華車市場份額，還有助于品牌形象的提升。當然，CT6絕非是凱迪拉克的“頂端”產(chǎn)品，到2020年，凱迪拉克將投入120億美元用于產(chǎn)品開發(fā)，并推出8款全新車型，除了CT6，必定會迎來定位更高的車型。（文/汽車之家 齊天翔）
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