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[汽車之家 人物對話] 各位網友大家好，我們現在在2015成都車展現場，今天來到我們汽車之家展臺接受對話的是長安PSA副總裁、長安PSA銷售分公司總經理徐駿先生，徐總，您好。

徐駿：各位網友，大家好，我是長安PSA的徐駿。

車評人：徐總，很高興您來跟我們網友分享，這次車展上我們DS展臺有什么車型？

徐駿：我們全系的車都在這次的車展上，搭載1.6T和1.8T發動機。

車評人：剛剛我也從展臺走了一下，我注意新DS 5有變化，可不可以介紹一下？

徐駿：首先配置更中國化，DS 5造型很新的，原版里面有很多的因素都不是中國人喜歡的，我們做了很多的改造，包括全車的內飾，包括我們的新的發動機，包括新的配置箱，這里面可能都沒提。所以底盤，包括內飾，包括我們車載互聯系統的都做了更新。動力升到1.8T了，更符合中國人對大批量的需求。

車評人：我知道DS 6的SUV，這次展臺的展出有什么不同？

徐駿：這次也是新款，2016款DS 6，同時新增搭載1.8T發動機，這個發動機不是一個簡單的更換，不僅是工藝，連它的操控性，舒適度，和其他的配置跟新的DS 5一樣，因為兩個車的內飾的造型風格都一樣，新DS 5改了，新DS 6也改了。

車評人：我感覺您也是剛剛進入中國的市場，那幾年我們中國沒有太多的市場，現在可能看到DS對于中國的需求做了很多的改變？

徐駿：實際上某種角度來說除了DS 5以外，DS 5LS和DS 6都做了些微調整，法國人對這個持開放態度，所以接受這個的更改建議也是很快的，其他到中國來的法國朋友們，也希望DS品牌同奧迪一樣從中國的市場走到全世界。我們這個車從工藝性的改進驗證都在中國，全球唯一一家，其他的車都是把整車到中國，我們這個是從一號車開始做試驗，這個車就是在中國設計、生產的，以及到最后的亮相。

車評人：我們這個車型還是挺好的集成了DS的理念，還有融合消費者的需求。我們經常跟用戶聊，DS算得上是新的品牌，很多用戶跟我們講它設計很獨特，一般的法國車可能有些法國人的審美習慣，到中國來的時候不會那么順手，都有那么不順手的時候，DS的設計可能用戶能夠更快速地適應，這可能是用戶適應獨特的方面。

徐駿：是的。比如說簡單的DS 5的窗戶按鈕是在中間，中國人就不喜歡，所以DS 5LS和DS 6的時候就不一樣，放到了兩邊，有很多像這樣細微的變化，他們也理解奧迪在中國花了十五年走向成功，我們的目標是瞄準車型設計的，所以它必須順應奧迪在中國的做法。奧迪是從中國走向了豪華品牌，所以這些方面法國人比得過人開放一些，所以我們希望速度短一些。

車評人：現在汽車電商比較火，您可不可以簡單聊一下？

徐駿：我們跟易車合作了將近5年的時間，我們走到了終端零售，我們現在還在開展新的合作，包括跟阿里巴巴金融的平臺我們都已經開發好了，包括汽車之家未來都有新的合作。我感覺電子商務跟我們帶來最大的變化就是改變汽車銷售的歷史，有些難題對我們來說是在中國第一次，從線下到線上，雙方付出了很多的心血，包括人力物力和財力，大家可以找到借鑒之處，但是我們未來必須要走的路，也是未來經銷商要走的路。經銷商一開始不理解，到現在充分理解，我們雙方之間逐漸在加強合作。所以電商未來的趨勢在我們企業會一直走下去，您不創新就會落別人后面去。

車評人：其實汽車電商大家做的更多的是一種生態，然后讓所有行業的人都進入到汽車行業生態里面，廠商的、經銷上的、汽車媒體，當然包括消費者，最終實現共贏的局面，這個是未來能夠爭取的。

徐駿：這個實際上前面有些媒體也在問，我一直跟他們講電商是一直要走的路，電商走的路是定制化服務，廠商定制，平臺銷售，但是目前這個過程不是非常完整的。汽車是一個大件，同時又很講究安全性。電商要做成功必須把這條路打通，但是可能時間很長，十年還是二十年現在說不清楚，但是我覺得這條路大家都在跟著變，同時也會變經銷商的網絡渠道。

車評人：非常感謝徐總，謝謝您。

徐駿：謝謝。