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[汽車之家 新聞] 2015年9月18日，美國(guó)相關(guān)部門正式披露了大眾集團(tuán)旗下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)涉嫌作弊的問(wèn)題，作為德國(guó)重要的汽車巨頭，大眾從這一天開(kāi)始便籠罩在“排放門”的陰霾之下。在短短的一個(gè)月內(nèi)，大眾集團(tuán)面臨高層的人事變動(dòng)、蒸發(fā)的市值、巨額的罰款、百萬(wàn)計(jì)的待召回車輛、品牌信譽(yù)的缺失和德國(guó)制造口碑的受損等諸多問(wèn)題。大眾集團(tuán)將如何處理面臨的問(wèn)題，這艘汽車界的“超級(jí)航母”能否在暴風(fēng)雨中繼續(xù)遠(yuǎn)航，今天我們就將為您梳理大眾柴油門事件的始末與影響。

● 大眾“排放門”事件回顧

★ 大眾排放門事件因何而起

2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（Environment Protection Agency，以下簡(jiǎn)稱EPA）與加州空氣資源委員會(huì)（California Air Resource Board，以下簡(jiǎn)稱CARB）發(fā)布公告，稱大眾旗下部分產(chǎn)品在美國(guó)的排放測(cè)試中利用軟件控制的方法進(jìn)行造假，共有大約482000輛柴油車受到影響。

涉嫌作弊的車輛搭載了大眾集團(tuán)生產(chǎn)的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2009-2015款Jetta、甲殼蟲、高爾夫和奧迪A3，以及2014-15款Passat均有在北美地區(qū)銷售。美國(guó)政府勒令大眾召回這些受影響的汽車，并表示該公司利用欺騙設(shè)備規(guī)避排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公共健康構(gòu)成威脅。

『北美地區(qū)涉及的五款車型』

同日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局宣布，大眾汽車承認(rèn)蓄意欺騙美國(guó)政府的空氣污染檢測(cè)多年，根據(jù)規(guī)定，違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰款金額為3.75萬(wàn)美元，如果照這樣計(jì)算，大眾在美國(guó)涉及的48.2萬(wàn)輛汽車，就意味著罰款的金額最高可達(dá)180億美元。這一巨額罰單不僅超過(guò)了2010年豐田“剎車門”事件的12億美元罰款，甚至比2014財(cái)年大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的利潤(rùn)總額126.97億歐元（約合143.30億美元）還要多。

而最早發(fā)現(xiàn)大眾排放問(wèn)題的，其實(shí)是一位德國(guó)的青年科學(xué)家Peter Mock，在2014年5月，Peter Mock與他的同事在歐洲針對(duì)Passat、Jetta和寶馬X5進(jìn)行道路排放測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)大眾的柴油動(dòng)力車在行駛過(guò)程中會(huì)噴射有害廢氣，其為了證明德國(guó)的汽車在美國(guó)比歐洲更“干凈”（美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格），于是萌生了在美國(guó)做實(shí)驗(yàn)的想法。可在美國(guó)的實(shí)際測(cè)試當(dāng)中2012款Jetta的氮氧化物超標(biāo)15-35倍，2013款Passat超標(biāo)5-20倍。

★ 大眾集團(tuán)的正式回應(yīng)

在美國(guó)EPA將大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作弊事件公之于眾的兩天后，9月20日，時(shí)任大眾CEO馬丁·文德恩正式發(fā)表聲明、針對(duì)大眾、奧迪柴油車型作弊事件作出回應(yīng)。聲明中提到，大眾集團(tuán)不會(huì)容忍違反規(guī)則和法律的行為。消費(fèi)者和公眾的信任是大眾最重要的財(cái)富，大眾集團(tuán)將會(huì)不惜一切代價(jià)重建公眾對(duì)大眾集團(tuán)的信任，并將盡最大努力彌補(bǔ)此事造成的損失，“此次事件將成為我個(gè)人和大眾集團(tuán)工作的重中之重。”

同時(shí)，大眾集團(tuán)在同一時(shí)間也已經(jīng)要求旗下美國(guó)經(jīng)銷商停止銷售搭載2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。而此時(shí)有大量的海外媒體猜測(cè)，剛剛拿到續(xù)約合同的時(shí)任大眾集團(tuán)的CEO馬丁·文德恩面臨著巨大的壓力，他很有可能就此事件引咎辭職，而事情最終的發(fā)展就像媒體猜測(cè)的一樣。