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車評人：各位網友大家好，歡迎來到2015年的廣州汽車展現場，今天來到汽車之家對話間的是東風日產啟辰事業部部長洪浩，洪部長，您好！

洪浩：您好！汽車之家的網友，大家好！

車評人：洪部長，還是按照慣例吧，給我們介紹一下這次廣州車展啟辰帶來什么樣的陣容？

洪浩：我們這一次在展臺有四大驚喜，第一個是我們帶來了非常酷的新風潮轎跑概念車-啟辰VOW，它的外形一看就非常的驚艷，讓你情不自禁的想“哇”大叫一聲，這個車是為了啟辰品牌今后走向年輕化的開山之作，我們正在為后續的量產做準備，從概念車到量產等待的時間不會太久。

第二我們今天上午發布了啟辰生態數字圈，真正的把互聯網和汽車這個傳統行業能夠進行有機的結合，能夠讓我們的所有的車主感受到全新的汽車智能化的生活，還有就是享受這種生活，這是我們按照這樣一個方向去做發展。

第三個我們是把我們的智慧車管家這個系統通過廣州車展做了升級。第四個是我們為了響應國家新能源的號召，包括綠色生活，更好的能夠降低純電動車的門檻，所以我們把啟辰旗下的純電動汽車的呤峰的廠家指導價從今天開始下調了2.5萬，還有首付三萬起或者是兩年零利率這樣的政策，同時對于之前對于已經購買了晨風電動車的老車主發布了回饋，就是五年或者十萬公里的免費保養我們贈送給老車主，感謝他們對電動汽車走向中國尋常百姓家的支持。

車評人：不錯，其實我們也知道啟辰這個品牌成立到現在也有五年多的時間了，對于在中國全新的合資自主品牌五年的時間已經看上去不短了，能不能給我們介紹一下這五年時間發展到現在為止啟辰品牌有什么樣的成就？

洪浩：啟辰品牌到今年年底正好五歲，就像剛才你介紹的一樣，說短不短，但是說長其實也是一個周期。我們現在五歲的時候再回想一下這五年走過的路，正好是鑒證了中國的合資自主品牌從無到有的過程、歷史。當時啟辰品牌的發展也是在中國合資品牌做自主化這一塊開始我們介入到這樣一個時間，然后進入到這樣一個環節。在五年走下來，我覺得我們啟辰品牌起來有收獲的。首先通過五年的發展，我們的品牌力得到了很大的提升，以前很多人在最開始的時候認為啟辰僅僅是Nissan品牌的一個車型而已，沒有認為它是和Nissan品牌并駕齊驅的獨立品牌。隨著五年的發展，包括我們的車型逐步的進入到尋常百姓家，現在啟辰品牌整體的銷量從零達到35萬輛，不到五年的時間，特別是去年我們過了11萬，今年按照這樣一個量我們也能夠達到12萬臺的門檻，包括我們的滿意度、無論是銷售滿意度還是售后滿意度，我們在中國的合資自主品牌我們都是第一名的，這也體現了中國的消費者對于啟辰來自于東風日產的認可。

另外，這五年來，我們的產品方面也在不斷的發展，我們從最開始一款車到現在同時有七款車面向中國的消費者，我們的R30、R50、D50、R50X，還有啟辰旗下的兩款SUV T70和T70X，還有純電動車晨風，這個產品矩陣也是越來越豐富，在面向今后的五年，我們每年有不少于一款的全新意義上的新車會面向市場，所以今后的產品線會越來越豐富，從車型的結構來講既有傳統的汽油車，又有像晨風這樣的新能源車，所以咱們是雙擎驅動，這也是我們五年來的收獲。而且隨著發展，我們整個啟辰的專業的體系也越來越健全，很多好的做法從以前Nissan單純的支持啟辰，到現在我們可以反補Nissan，真正起到了雙品牌是互相促進而不是互相蠶食，通過啟辰和Nissan更好的為東風日產將來的發展奠定基礎。

車評人：您剛才也介紹了五年來這么多的銷量，五年到現在為止您現在說的數字生態圈這個戰略其實在很多歷史很長的車企到現在為止還沒有在這方面有太多的動作，我相信這個是作為一個新企比較敢去闖的一步，數字生態圈聽上去有點前衛、有點新潮，這個具體是什么樣的舉措？

洪浩：我跟網友介紹一下，這個名字聽起來覺得很前衛、很虛，你到底是講一個什么東西呢？我不妨用一些網友能夠接受的實例吧，就是說從表象上來講它是通過大數據的平臺，把客戶、廠家和汽車、互聯網有效的全部整合在一起，所以說它不是簡單的把互聯網和汽車兩者串起來，而且真正的通過現在的通信技術、互聯網和傳統的汽車產業結合在一起，讓汽車的功能通過智能化的形式去發揮。

比如說智能手表，我可以智能手表起動智能汽車，我中午很熱，比如說中午很熱我可以提前十分鐘把車里的空調打開，把車里的音響打開或者關掉，可以把行車記錄儀打開，這些都可以通過智能手表來控制智能汽車，它可以隨時定位，可以在手表上實時的看到我的車停在哪個位置，有沒有人碰我的車、有沒有人偷我的車，可以馬上報警，這是一個方面。比如說我坐到汽車里面，中控臺可以顯示你的電瓶沒有電了，或者胎壓不足了，他會做這種提示，或者說到了五千公里保養的時間了。現在的儀表盤是千篇一律的，到了下雨的時候儀表盤就可以變成下雨的狀態，如果心情不好就可以把它搞得光亮一點，搞成藍天白云而不是霧霾，這些東西全部是可以自定義的，通過我的手勢可以去做控制、選擇、調整，我的導航和儀表盤的界面可以聲控。比如說我到了北京，我把大眾點評和智慧車管家這個界面重疊在一起，我把第三方的APP導入進來，是北京的，比如說我到了國貿那里，看到國貿那里有一個川菜館，他會提示你這里有一個川菜館，要不要去預約，我可以通過汽車的界面通過大眾點評直接做而不用手機去操作，把第三方的APP可以做到互動，我們日常生活的所有的訴求或者習慣包括消費習慣、娛樂習慣、交友全部可以在汽車上做到實現。

車評人：這個不單單是聽起來很前衛，你具體講的這個案例我自己都覺得很前衛，現在的年輕人可能都非常喜歡車上的生活方式。這是數字生態圈到時候可以好好的體驗一下。剛剛提到另外一個概念智慧車管家，這個智慧車管家跟數字生態圈是一個系統里面的嗎？

洪浩：我解釋一下，數字生態圈是今后整個啟辰品牌的汽車走向數字化的一個戰略，一個方向，或者說一整套方法，但是它必須要有落地，要有一個平臺來幫它實現這個功能，所以智慧車管家這個系統、這個APP就是幫我們實現數字生態圈與滿足客戶需求的平臺，我前面講的功能都是在智慧車管家的平臺上實現的，我們車展WIFI、回4S店做維修的預約、隨時知道車況、車輛定位、人性導航等等，我現在已經有八項了，還有駕駛評分，每個人有駕駛習慣，評分以后你不及格，你會有意識的去調整你的駕駛習慣，培養你的安全駕駛習慣。我說得那么多的功能，包括我說的這種穿戴設備、界面的替換全部都在智慧車管家的界面上得以實現。

車評人：這是數字化的大戰略，整個把車輛完全和移動互聯網、數字時代結合在一起。

洪浩：完全有機的結合在一起。

車評人：這是很值得期待的一件事！回過來講，今年來說有一些不錯的表現，可能更多網友期待的是馬上到來的2016年有什么樣的計劃？

洪浩：2016年是大家都可能在評價是汽車行業的微增長的態勢，我可以想象到未來一年的競爭會更加的慘烈，在這個里面需要我們做好內功，新產品的開發要持續的推進，我剛才也介紹了今后未來的五年每年啟辰品牌至少有一款（底線是一款、上限沒有）全新的車型上市，因為中國的二胎政策放開以后很多家庭希望有七座、有MPV，所以未來MPV是熱點。所以我們通過產品會不斷的推陳出新來贏得我們的消費者；第二個我們的渠道要下沉，現在的經銷商體系在一線或者是二線城市，但是隨著我們的產品不斷的豐富以后我們以后要往三線城市發展，我們的城市多樣化，要做好產品的下沉，這樣讓我們的銷售體系、服務體系能更好的面對啟辰客戶的圈子，所以我們要提倡我們的啟辰要上山、下鄉，要落地、接地氣，這是明年考慮的。第三個來講明年是奧運年，包括我們啟辰合作伙伴恒大，亞冠賽也是非常受關注的，明年我們會主打體育營銷、足球營銷、校園營銷，把觸角伸到校園里面去，讓年輕的大學生還沒有買車能力之前先確定他的購買價值觀，給潛在用戶進行價值觀的傳遞和影響。

車評人：我們也聊一下今年年底剛出來一個購置稅的政策，購置稅減半出來之后對啟辰還是有好處的，整個來說現在來看對我們的銷量的影響是不是非常的明顯？

洪浩：應該是非常明顯，10月初國家宣布購置稅減半，10月份啟辰交上來的銷售量就非常明顯，一個月就超過了一萬三千臺，我們的定單過萬，終端的零售交車也達到了一萬多二臺，這個比去年同期十月份超過了20%，這在微增長的狀態下來我們能實現兩位數的增長這個成績是非常驚人的，我們跟購置稅國家的政策、鼓勵汽車消費、鼓勵低排量的汽車進行消費是密不可分的。

車評人：每次出現政策的支持汽車行業的反應是最快的，今年其實到年底另外一個政策就要到期了，叫節能惠民，不知道明年還會不會繼續享有，如果政策停止了，咱們在這一塊有沒有相應的對策或者提前準備？

洪浩：我覺得國家的政策，包括地方上的一些政策，它的扶持是一把雙刃劍，一方面企業或者老百姓希望有這種政策，但是任何政策都是有一個時間性的，不可能一直下去的，如果一直下去也不叫支持的政策。如果用得好能夠起到促進作用；如果說汽車生產企業長期指望國家的政策扶持來獲長久的發展我認為也是不現實的，作為我們來講還是要立足于自身，先練好內功，我們做好自己該做的，剛才講的我們做好自己的產品、營銷、品牌，以不變應萬面，如果國家有這個政策，對我們來講是一個錦上添花，我們不能把它變成雪中送炭，不能依靠它，依靠它就變成一個寄生蟲，我們還是很淡定，對于這個政策有我們很高興，沒有我們也不畏懼，大家都在一個起跑線上。

車評人：現在來說大城市限排限購之后，對新能源車有很好的補助和扶持，我們應該是有傳統優勢的，剛剛您也提到像晨風這樣的車型，今年通過降價之后，這是對晨風車型的扶持，另外幾款車型在新能源方面有安排嗎？

洪浩：目前啟辰品牌唯一一款純電動的汽車就是晨風，剛才我也介紹過了晨風跟全球純電動銷售量最大的車型聆風是孿生兄弟，所有的基因基本上都是相同的，包括零部件的供應體系都是一樣的這也保證了晨風的品質，然后它在電池技術，包括在電機技術這方面晨風可以說在全球現在的純電動汽車目前的狀態下面我們認為是非常領先的，從全球的銷量也可以得到證明。但是中國現在的消費者對純電動車還是有認知上的歧異吧，很多人認為純電動汽車一定要續航里程越高越好，我們也要朝這個方向去努力，但是我們要說的是我們要依靠技術不斷的革新，車要輕量化、電池也要輕量化、電池的續航里程要不斷的加大、提升，這就代表純電動汽車的技術發展方向，而不是像簡單的有些品牌增加電池的體積、增加電池的重量、延長電池的充電時間，這不是汽車技術的進步，也不是國家鼓勵新能源汽車發展的方向。所以現在有些消費者還是有一些誤解，所以我們通過晨風在中國市場銷售有助于消費者對新能源汽車形成一個正確的消費管和認知觀。后續你說的那種情況，應該來講也不排除，因為晨風畢竟是我們第一款新能源車，隨著國家對新能源的扶持，包括我們東風日產自身的技術中心，啟辰是我們的自主品牌，我們對這個品牌的投入力度也是非常大的，我剛才講到的我們每年至少有一款新車，我們投入的開發的成本、資金額度都是以十億以上來計的，也體現了我們對品牌的重視，后續的新車型來講不排除我們會繼續推陳出新。

車評人：好的，我們也提前預祝2016年啟辰品牌有非常好的銷量，大賣！

洪浩：謝謝汽車之家的網友多支持我們！