● 新款?yuàn)W迪A1
上市時(shí)間：2016年1月
新車特點(diǎn)：主要針對(duì)燈組進(jìn)行調(diào)整
目前，新款奧迪A1已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)部分地區(qū)經(jīng)銷商。根據(jù)我們之前了解，新款奧迪A1將于2016年1月正式上市。
奧迪新款A(yù)1主要升級(jí)了氙氣大燈和LED日間行車燈，而尾燈同樣是LED燈源，換上了條形燈帶和橫向排列的LED燈組，視覺(jué)效果更具時(shí)尚氣息。內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的中控臺(tái)造型，整體設(shè)計(jì)給人感覺(jué)十分簡(jiǎn)潔。配置方面，該車裝配了獨(dú)立式液晶顯示屏、三輻式多功能方向盤以及自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車搭載的是一臺(tái)1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率將提升至125馬力，相比現(xiàn)款車型提高3馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。
編輯點(diǎn)評(píng)：
通過(guò)我們查詢數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)款?yuàn)W迪A1今年1-10月份的上牌量?jī)H為4240臺(tái)，月均僅為424臺(tái)，銷量比較慘淡。這主要是由于作為一款豪華品牌小型車，奧迪A1相對(duì)個(gè)性不夠鮮明，而考慮購(gòu)買這類車的消費(fèi)者更多是為了追求個(gè)性、亦或是外觀好看，因此與主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手MINI品牌系列車型相比，奧迪A1并不具有任何競(jìng)爭(zhēng)力。而此次奧迪A1改款也只是針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行小幅度調(diào)整，因此我認(rèn)為很難扭轉(zhuǎn)目前A1的市場(chǎng)狀況。
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重點(diǎn)變化在細(xì)節(jié) 圖說(shuō)新款?yuàn)W迪A1 30TFSI
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● 全新奧迪R8
上市時(shí)間：2016年
新車特點(diǎn)：外觀/內(nèi)飾細(xì)節(jié)調(diào)整/減重50kg/3.2秒“破百”
在今年四月的上海車展上，奧迪新一代R8在國(guó)內(nèi)正式亮相。新車在外觀細(xì)節(jié)方面融入了奧迪最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾也配備了更多科技裝備，不過(guò)性能的提升才是全新R8的重點(diǎn)。據(jù)悉，這款車將于2016年正式投放市場(chǎng)。
外觀方面，新車整體造型及車身輪廓基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，不過(guò)在細(xì)節(jié)上有著一定的提升。其中在前臉部分，全新R8采用了奧迪家族最新的六邊形前進(jìn)氣格柵，其格柵內(nèi)部運(yùn)用了蜂窩網(wǎng)格狀的處理，同時(shí)，新車前格柵整體采用了突出車頭的設(shè)計(jì)，整體給人感覺(jué)更具進(jìn)攻性。
內(nèi)飾方面，新車將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、駕駛模式選擇等功能按鍵移植到了方向盤部位，并配備了一塊全液晶顯示屏，對(duì)于一款超跑來(lái)講，如此“戰(zhàn)斗”的設(shè)計(jì)令人充滿了駕駛欲望。此外，新車取消了中控臺(tái)大屏，并將全部多媒體及車輛信息整合在全新的全液晶儀表中，對(duì)于駕駛員的操作更加方面，科技感也更強(qiáng)。
作為超跑車型，全新R8在車身減重方面下了很大的功夫，新車在車身材料方面運(yùn)用了更多的鋁和碳纖維復(fù)合材料，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時(shí)鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。此外，該車還將全系標(biāo)配高性能的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。
| 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 現(xiàn)款?yuàn)W迪R8 4.2 FSI quattro |
現(xiàn)款?yuàn)W迪R8 5.2 FSI quattro |
全新奧迪R8 5.2 V10低功率版 |
全新奧迪R8 5.2 V10 plus |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 4.2L V8 | 5.2L V10 | 5.2L V10 | 5.2L V10 |
| 最大功率 （馬力/千瓦） |
430/316 | 525/386 | 540/397 | 610/449 |
| 最大扭矩 （牛·米） |
430 | 530 | 540 | 560 |
| 官方0-100km/h加速（秒） | 4.3 | 3.6 | 3.5 | 3.2 |
| 最高車速 （公里/小時(shí)） |
300 | 314 | 320 | 330 |
動(dòng)力部分，全新R8將提供5.2L V10高/低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選，其中低功率版最大功率輸出540馬力，峰值扭矩540牛·米。高功率版（V10 plus）610馬力，峰值扭矩為560牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配升級(jí)的7速S tronic變速箱。
同時(shí)，新車還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在一般行駛中，后輪最高可收到100%的扭矩分配；而出現(xiàn)打滑情況時(shí)，最高能夠?qū)?00%的動(dòng)力提供到前輪，此外該車的后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速器。據(jù)悉，新車的0-100km/h的加速為3.5秒，極速為320km/h。而高功率V10 plus的0-100km/h加速為3.2秒，極速為330km/h。
編輯點(diǎn)評(píng)：
從產(chǎn)品層面來(lái)看，全新奧迪R8將本次換代的重點(diǎn)集中在硬件部分，雖然外觀方面沒(méi)有脫胎換骨的改變，但車輛性能的提升卻顯而易見(jiàn)。編輯認(rèn)為，這樣的側(cè)重對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)性能的超跑車型來(lái)講確實(shí)難能可貴，拼實(shí)力才是該級(jí)別車型的分內(nèi)之事。不過(guò)，雖然全新R8的外觀及內(nèi)飾變化不大，但在“顏值”部分仍比較出眾，更加具有力量感的線條一改現(xiàn)款車型較為陰柔的風(fēng)格，整體來(lái)看，全新奧迪R8既可拼實(shí)力也可拼顏值。
此外，從市場(chǎng)層面來(lái)看，網(wǎng)友與奧迪R8進(jìn)行對(duì)比次數(shù)最多的車型主要有保時(shí)捷911、寶馬i8、蘭博基尼Huracan和日產(chǎn)GT-R等車型。從2015年1-10月的上牌量來(lái)看，奧迪R8位列第三（92臺(tái)），低于保時(shí)捷911（1059臺(tái)）以及寶馬i8（106臺(tái)），并且相比第四位的蘭博基尼Huracan（55臺(tái)）也有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。就本次換代車型而言，全新奧迪R8在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面相比現(xiàn)款有了很大的提升，預(yù)計(jì)在銷量上超越寶馬i8不是難事，不過(guò)想要挑戰(zhàn)保時(shí)捷911的市場(chǎng)地位仍有一定的困難。
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● 奧迪A8L 40 TFSI
上市時(shí)間：2016年
新車特點(diǎn)：配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
此前，我們?cè)东@到一組奧迪A8L 40 TFSI車型的路試諜照，目前奧迪A8L在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有這個(gè)動(dòng)力配備的車銷售，我們預(yù)計(jì)這款車配備的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新車預(yù)計(jì)將于2016年投放市場(chǎng)。
目前國(guó)內(nèi)在售的奧迪A8L車型30 FSI搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，40 hybrid搭載的是由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。而45 TFSI quattro則搭載3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率290馬力。此次的40 TFSI車型并沒(méi)有hybrid混動(dòng)標(biāo)識(shí)，預(yù)計(jì)將會(huì)是搭載傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，同時(shí)還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。
而關(guān)于40 TFSI車型，與奧迪A8L尺寸相當(dāng)?shù)娜翾7已經(jīng)推出了40 TFSI車型，其搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率252馬力，峰值扭矩369牛·米，因此，我們預(yù)計(jì)奧迪A8L 40 TFSI車型也將搭載這臺(tái)2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
隨著歐盟在2009年通過(guò)強(qiáng)制性的法律手段取代自愿性的二氧化碳減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車燃料消耗量和二氧化碳限值要求和標(biāo)示制度，要求到2020年乘用車二氧化碳排放分別達(dá)到95g/km的目標(biāo)之后，各大車企紛紛開(kāi)始發(fā)展小排量增壓車型。
而對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，小排量的豪華進(jìn)口車型意味著稅費(fèi)更低，可以進(jìn)一步拉低市場(chǎng)售價(jià)。明年即將投放的奧迪A8L 40 TFSI車型也不例外，前有寶馬X5、新奧迪Q7等2.0T車型的推出，都將市場(chǎng)售價(jià)下探到一個(gè)更低的價(jià)位，給予了消費(fèi)者更多的選擇。另外，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高調(diào)校模式，也基本滿足了這些尺寸較大的車型動(dòng)力的基本需求，并不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的感覺(jué)。
目前，奧迪A8L國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最低車型為30 FSI舒適型，其配備的是一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)為87.98萬(wàn)元。我們預(yù)計(jì)未來(lái)的40 TFSI版本將取代這款車型，而隨著排量的降低，我們預(yù)計(jì)其售價(jià)或下探至85萬(wàn)元以內(nèi)。另外，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬730Li（配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）也將于2016年引入國(guó)內(nèi)，屆時(shí)配備2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A8L與其競(jìng)爭(zhēng)起來(lái)不會(huì)太過(guò)吃虧。
更多閱讀：
或配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 奧迪A8L 40 TFSI諜照
http://www.omaae.com/news/201511/882185.html
全文總結(jié)：
通過(guò)本文我們?yōu)榇蠹沂崂淼倪@些奧迪2016年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放車型來(lái)看，其中的新奧迪A4L、新款奧迪Q3以及新款奧迪A6L都將是奠定2016年奧迪銷量基礎(chǔ)的車型。當(dāng)然，排除我們?yōu)榇蠹覅R總的這些重點(diǎn)車型之外，我們預(yù)計(jì)還會(huì)有一些新年代款車型出現(xiàn)，這不由得令大家對(duì)于奧迪的2016年充滿期待。作為多年豪華品牌銷量冠軍企業(yè)，奧迪能否在2016年獲得更優(yōu)異的成績(jī)，我們拭目以待。（文/汽車之家 周宇軒 高帥鵬）
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