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前言：2005年，蘭博基尼正式入華，今年是其入華的第十個年頭。這十年一路走來，蘭博基尼在華的發展并非一帆風順，2012-2014年，蘭博基尼在華的銷量有所下滑。在2015年初，對中國市場比較了解的Francesco Scardaoni（下文簡稱Francesco）開始擔任蘭博基尼中國總經理一職，在他的帶領下，蘭博基尼2015年在中國的銷量超越了2014年，實現了回升。

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[汽車之家 新聞] 在見到Francesco的那天，北京正處于紅色預警的霧霾中，身著藍色西裝的Francesco就坐在他辦公室巨大的窗前，裁剪得體的西裝、精心修飾的絡腮胡，再加上那句意大利原汁原味的問好“Ciao”，仿佛一股來自亞平寧半島的暖風迎面吹來，一掃這個冬天的陰霾。正是眼前這位陽光的“胡子先生”，帶領蘭博基尼中國在今年打了一場翻身仗，他使用什么方法促使蘭博基尼在華銷量的提升，而他如何看待蘭博基尼十年來在中國的表現，他對蘭博基尼全新SUV在中國市場又有怎樣的期望？那么現在，讓我們一起對話這位陽光的“胡子先生”——蘭博基尼中國總經理Francesco Scardaoni。

提及蘭博基尼四個字，相信大家腦海里立刻會浮現出犀利的造型、震耳的發動機聲浪、昂貴的售價等關鍵詞。而關于銷量、市場、產能等，我們先暫時放在一邊，最后再談。這次對Francesco的對話，我們就從車開始說起。

◆ 蘭博基尼全新SUV——Urus在中國或售350萬元左右

在2010年，當我聽到蘭博基尼要再次推出SUV時，我想蘭博基尼會不會打造一款像LM002那樣狂野的機械怪獸。僅僅時隔兩年之后，當在2012北京車展上看到Urus概念車時，它那完全掙脫出前輩身影的動感造型讓所有人明白：這款車與前輩完全不同，它是一輛全身散發著超跑熱情的蘭博基尼SUV。對了，Urus的第一個字母“U”的發音不是“u”，而是“wu”。

● Urus售價與“Huracan中”差不多

不管是車迷還是消費者，相信大家都很好奇Urus到底賣多少錢。因為Urus要到2018年才能正式上市，所以在我向Francesco詢問這款車的售價時，我并沒有把握他會給我正面的回答，但是Francesco并沒有像我料想的那樣用巧妙的話術來回避這個問題，而是十分坦誠的說：“這款車目前還沒有明確的定價，但是如果你一定要一個參考價格的話，它的價格會和Huracan中差不多”

Huracan中是蘭博基尼在2015年專門為中國消費者打造的車型，Francesco將Huracan中稱為“送給中國消費者的禮物”，它的售價為350萬元，是目前Huracan在華銷售的入門級車型。這意味著，未來Urus在國內的售價或許會在350萬元左右，可能會比賓利添越（398萬起）要低不少。

● Urus不僅“激情”而且“家庭”

作為蘭博基尼品牌下的SUV，即使不看它的外表，相信大家都能想象得到它是一款富有激情的車型，這是因為蘭博基尼旗下富有激情的跑車已經給大家留下了深刻的印象。的確，在Francesco看來，“Urus會是SUV細分市場的變革者，它將會重新定義SUV市場，這款車擁有澎湃的的動力，它將成為最快的SUV。”

不過，Urus并非像Aventador這些超跑一樣純粹為激情而生。眾所周知，蘭博基尼的超跑一直堅持使用大排量自然吸氣發動機，但是Urus搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發動機。蘭博基尼是基于怎樣的考慮而選擇了這款發動機呢？Francesco是這樣解釋的，“Urus搭載這款雙渦輪增壓發動機，可以保證其擁有高水平的扭矩，以此來獲得更出色的越野性能。另外，對于蘭博基尼Urus，我們將它定義為一款適宜日常使用的車，它需要保證家庭中的每一個人都可以很容易的去駕駛。”

● 蘭博基尼對于Urus的銷量十分樂觀

無論是意大利政府還是蘭博基尼對于Urus都是十分重視的，蘭博基尼為此擴增了第三條新車生產線，意大利政府還為蘭博基尼推出了減免稅收以及其他多方面的扶持政策。Francesco還向我們介紹了蘭博基尼在員工數量上的增長，“為了迎接2018年Urus的上市，我們不光擴充了工廠的生產線，同時也在不斷的雇傭新的員工。現在蘭博基尼大概有1000名員工，未來為了完成Urus的開發和制造，我們還要再雇傭500人。”500人，對于蘭博基尼來說相當于現在員工總數的一半，的確是一次很大的增長。

此前我們曾報道過，蘭博基尼用于生產Urus的第三條生產線產能為3000輛/年。但是Francesco提醒我們，“3000輛/年只是我們目前的生產計劃，并不能代表我們的最高產能。”這意味著Urus的產量還能達到更高，也從側面反映出蘭博基尼對于這款車的銷量是十分樂觀的。要是你對3000輛蘭博基尼并沒有什么概念，我可以告訴你，蘭博基尼2015年的全球總銷量預計就是3000輛。

● 中國將成為Urus最大的市場之一

目前，中國已經成為蘭博基尼十分重要的海外市場。對于Urus車型，Francesco提到，“我們認為中國是這款車最大、也是最重要的購買市場之一，我們對于它在中國市場未來的發展很有信心。這一點你可以從2012年北京車展上，Urus概念車選擇在北京完成全球首發看出來。”Francesco還補充到，“（在Urus正式上市之前）我們還會將這款車向消費者進行展覽，不過目前具體的日程安排還沒有定下來。”這意味著中國消費者有可能在2018年這款車上市之前就能看到真正的量產版了。

真正的重視或不重視不僅僅是看這款車是不是在中國首發的，還要看蘭博基尼在這款車上對于中國市場政策的傾斜程度（超級豪華品牌因為產量較少，所以往往會針對不同的市場給出不同數量的新車配額）。在中國市場配額方面，Francesco表示中國市場將擁有很高的配額，“我們預計Urus在中國市場的配額會占到Urus總產量的三分之一”。如果按照3000輛/年的生產目標來算的話，三分之一也就是1000輛，而蘭博基尼2014年在中國的總銷量才236輛。

另一方面，蘭博基尼還將在經銷商層面為Urus的到來做好準備，Francesco提到，“為迎接Urus在中國銷售，我們需要對中國市場進一步深耕，比如完善經銷商網絡，拉近與消費者間的距離。我們認為Urus在中國二、三線城市也會很受歡迎，在全國各地都會有市場。”

◆ Huracan 580-2將會于2016年在國內上市

除了Urus，Huracan 580-2也是很多車迷關注的車型，這款車將會在2016年正式投放中國市場。作為一款兩驅“小牛”，它的預計售價為300萬元左右，屆時將成為蘭博基尼在華新的入門級車型。

在Francesco看來，雖然Huracan 580-2的售價更加便宜，但這并不意味著這款車沒有特點。他提到，“Huracan的四驅版本更多專注于性能的表現上，但是兩驅版本則更加追求駕駛的樂趣。在SPORT運動模式下，這款車會變得更加有利于你去做一些有趣的駕駛行為，比如漂移等。”

Francesco還提到，這款車雖然更有樂趣，但也是十分安全的，“這款車配備有叫做LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）的電子系統，這個系統在任何情況下都可以監控車身的穩定和車身的安全。所以Huracan 580-2是一款既富有駕駛樂趣，又很易于駕駛，而且也十分安全的一款車。”之前，汽車之家已經試駕過蘭博基尼Huracan 580-2，它到底是不是一頭難以馴服的小牛，快點擊這里尋找答案吧。